Tämän viikon tiistaina 9. syyskuuta 2025 kävimme mittaamassa haastavissa GNSS-olosuhteissa Kivinokan alueella Helsingissä. Näin loppukesällä puiden lehvästö on muhkeimmillaan ja puiden alla mittaaminen asettaa tunnetusti GNSS-järjestelmille haastetta. Skannasimme Helsingissä Kivinokantien alusta Kivinokan puomin pysäköintialueelle ja sieltä takaisin toimistollemme Kyöstinkuja 2:een.

Skannaus aloitettiin avoimessa paikassa, jossa saimme korjauspalvelun avulla RTK-Fixin. Toisena vaihtoehtona olisi ollut PPK-mittaus jälkilaskennalla eli vielä tarkempi tapa laskea GNSS sijainnit ja reitti. Reitillä Kivinokan puomille on paikoittain erittäin tiivis puusto ja useasti menetimme fixin mitaten peitteiset osuudet float-tilassa. Ajonopeutemme oli noin 10 km/h ja aikaa koko alueen mittaamiseen kului hieman yli 10 minuuttia. Kivinokassa mittasimme tien kahteen suuntaan, jotta pystymme arvioimaan laserskannausten sijaintitarkkuutta tiheän puuston alueella.

Toimistolle päästyämme siirsimme kerätyn aineiston RiSCAN PRO -ohjelmistoon ja ei aikaakaan kun pistepilvi oli käsitelty ja ajorataratkaisu valmis. Projektissa on yhteensä noin 680 miljoonaa pistettä. Kaikki laskenta trajektoria myöten tehdään RIEGL RiScan Pro -ohjelmassa, johon on viimeisen parin vuoden aikana lisätty laskenta kinemaattiselle laserskannausaineistolle.

Vertasimme myös aineistoa Helsingin kaupungin vuoden 2021 laserpisteaineistoon ja kinemaattisen skannauksen pistepilvi on hämmästyttävän yhtenäinen tämän aineiston kanssa. Kaikki kiinteät rakenteet olivat suoraan samoissa paikoissa eikä aineistoja näin ollen tarvitse mätsätä keskenään.

Samalla reissulla dokumentoimme myös paikallisen alikulkutunnelin, jossa on parhaillaan käynnissä korjaustyöt. Niinpä sen luona on normaalien liikennemerkkien lisäksi paljon muitakin heijastavia kohteita. Toinen ajokaista on parhaillaan myös kokonaan tukittu.

Ei siis hullumpi lopputulos 10 minuutin kenttätyölle ja sen jälkeiselle prosessoinnille. Jos kiinnostaa tarkastella tätä aineistoa tarkemmin, niin se on saatavissa meiltä luokiteltuna pistepilvenä. Esittelemme myös mielellään koko mittausprosessia ja tämän kaluston voit laittaa myös vaikka mönkijään, polkupyörään yms. kevyempään alustaan. Ei kun menoksi!
Apropoo, RIEGL VZi-sarjan skannereiden kinemaattisen mittauksen laskenta-algoritmi ei muuten ole SLAM (Simultaneous Location and Mapping) pohjainen vaan RIEGLin omaa tuotantoa perustuen holistiseen GNSS-, IMU- ja LiDAR-integraatioon. Tällöin kaikki mittaukset sisällytetään yhteen malliin, mikä mahdollistaa sekä liikeradan että järjestelmän kalibrointiparametrien tarkan arvioinnin. Kehitysprojektin alussa SLAM-algoritmien heikkoudet olivat tietysti hyvässä tiedossa ja niiden ei arveltu riittävän tuottamaan riittävän laadukasta lopputulosta.
Ole yhteydessä! Meidän Kulosaaren toimistollamme saa myös mielellään poiketa kahvilla juttelemassa mittaustarpeista.

































