Avainsana-arkisto: ilmalaserkeilaus

RIEGLin Intergeo 2025 uutuudet

Vastaa

Itävaltalainen laitevalmistaja RIEGL Laser Measurements Systems julkaisi vuoden 2025 Intergeossa Frankfurtissa jälleen vaikuttavan määrän laserskanneriuutuuksia. Uutuuksia on jälleen kaikissa tuotekategorioista isoista ilmalaserskannereista droonilidareihin, mobiililaserskannereihin ja maalaserskannereihin. Jokaiselle löytyy siis jotakin RIEGLin, laajasta yli 30 erilaisen laserskannerin tuotevalikoimasta. Tutustutaanpa hieman enemmän näihin uutuuksiin.

Ilmasta tehtävä batymetria: RIEGL VUX-820-G All-in-One

Mittaatko rantoja ja matalia vesistöjä? Vedenalaista topografiaa ja kasvillisuutta mittaavat vihreät laserskannerit -kategoriassa uutta on mittausvalmis, vain 5,7 kg painava RIEGL VUX-820-G laserskannausjärjestelmä. Tämä mittausvalmis järjestelmä sisältää vihreän 2,2 Secchin syvyyteen mittaavan lidaranturin, RGB-kameran ja RIEGL RiLOC-F inertianavigointijärjestelmän sekä tietysti RIEGLin ohjelmistot aineiston prosessoimiseksi georeferoiduksi pistepilveksi.

Tutustu laserskanneriin tarkemmin RIEGLin sivuilla.

UAV laserskannaus: RIEGL RiLOC-F-inside

Etsitkö uusia vaihtoehtoja inertianavigointiin? RIEGL kehittää myös omaa paikannusjärjestelmää liikkuvaan mittaukseen ja sen uusin edustaja on UAV-laserskannerien sisälle sijoitettu RiLOC-F-inside paikannuskomponentti. Kyseessä on tiiviisti kytketty IMU (MEMS), GNSS ja LiDAR- havainnot prosessoinnissa yhdistävä RIEGLin omaan tutkimukseen perustuva kevyt komponentti + ohjelmisto, jonka paikannustarkkuudeksi luvataan 2 -3 cm (jälkiprosessointi). RiLOC-F on nykyään oletuksena RIEGLin VUX-100-25, VUX-120-23, VUX-160-23 ja VUX-180-24 UAV-laserskannausjärjestelmissä sekä saatavilla myös VMY-1 ja VMY-2 mobiililaserskannausjärjestelmiin. RiLOC-F soveltuu esimerkiksi multiroottori, VTOL ja kiinteäsiipisiin drooneihin.

Tutustu paikannusjärjestelmään tarkemmin RIEGLin sivuilla.

Liikkuva kartoitus: RIEGL VMX-3HA Mobile Laser Scanning

Tiemittauksen ammattilaisille RIEGL esitteli jälleen uuden huipputehokkaan mobiililaserskannerijärjestelmän RIEGL VMX-3HA. Tämän kahden RIEGL VUX-3HA laserskannerin integroima järjestelmä mittaa nyt 800 profiilia sekunnissa eli noin 6 000 000 lähetettyä signaalia/s, mikä monipistemittaustekniikalla tarkoittaa vielä enemmän mittauspisteitä esimerkiksi kasvillisuuden osalta. Huima nopeus tarkoittaa tien pinnassa 4 cm profiiliväliä nopeudella 120 km/h, jolloin pistetiheys tehostaa mittausnopeutta entisestään. Ajonopeudella 80 km/h saat tien pintaan 14 320 pistettä/m2. Koska VUX-3HA laserskanneri mittaa 360° profiileja, niin koko tieympäristön – ei vain asfaltin pintaa – saa mitattua samalla tarkkuudella. Skannausjärjestelmään saa yhdistettyä jopa yhdeksän kameraa.

Tutustu laserskannausjärjestelmään tarkemmin RIEGLin sivuilla.

Liikkuva kartoitus: RIEGL VUX-3HA 2D-laserskanneri

Etsitkö huipputehokasta laserskanneria omaan mobiilimittausjärjestelmääsi? RIEGL VMX-3HA -järjestelmän nopeuden mahdollistajina toimivat uudet RIEGL VUX-3HA-laserskannerit. Yksittäinen laserskanneri mittaa 3MHz:n pulssintoistotaajuudella 400 profiilia/s ja 3 000 000 pistettä/s. Skannerin tarkkuus on 3 mm ja toistotarkkuus on 2 mm, mutta kohteen pintamittauksen tarkkuudessa pääsemme tarkempiin lukemiin. VMX-sarjan edellisillä laserskannausjärjestelmillä olemme läpäisseet Ruotsin tietutkimusinstituutin järjestämiin virallisia testejä, jotka läpäistäkseen järjestelmän tuottaman tarkkuuden ja toistotarkkuuden täytyy olla selkeästi alle 1 mm. Jos aihepiiri kiinnostaa, niin kysy meiltä lisätietoja.

Tutustu laserskanneriin tarkemmin RIEGLin sivuilla.

Maalaser + mobiiliskannaus: RIEGL VZ-1200i

Iloksemme tehokas RIEGL VZ-600i laserskanneri sai isoveljen nimellä VZ-1200i. Tämä 6 kg painava maalaserskanneri mittaa nyt entistä pidemmälle eli aina 450 m asti 25 sekunnin ympäripyörähdyksellä. Tässä ajassa pisteiden resoluutio 10 m etäisyydellä on 6 mm x 6 mm ja skannerin sisäiset kamerat kuvaavat mittausalueen samanaikaisesti. Jos haluat panoraamakuviltasi vielä enemmän, niin molempien skannerien sisäiset kamerat kuvaavat nyt haluttaessa myös HDR-kuvia. Jos skannerin mittausnopeutta hidastetaan 300 MhZ:n pulssintoistotaajuuteen, niin voidaan mitata 1 800 m etäisyyksiä – valon nopeushan tässä on ainoa rajoite!

RIEGL VZ-1200i toimii myös liikkuvana laserskannerina hitaammilla 10 – 20 km/h nopeuksilla. Näin voit kuitenkin helposti mitata hyvällä tarkkuudella esimerkiksi täydennyskartoituskohteita kaupunkien keskustoissa.

Tutustu laserskanneriin tarkemmin RIEGLin sivuilla.

Maalaserskannaus:RIEGL VZ-6000i-26

Haluatko mitata lunta ja jäätä etäältä? RIEGLin uusin versio 6 km etäisyyksiin mittaavasta pitkän matkan skannerista mahdollista kartoituksen lisäksi myös kohteiden monitoroinnin ja muutosten seurannan. Tämän skannerin voit panna mittaamaan esimerkiksi lumisia rinteitä lumivyöryjen varalta. Arktisten kohteiden tutkimusprojekteja harrastavat voivat myös hyödyntää tätä skanneria monin tavoin.

Katso tuore laserskannerin esittelyvideo.

Tutustu laserskanneriin tarkemmin RIEGLin sivuilla.

Ilmalaserskannaus: RIEGL VQ-1060

Tarvitsetko tehokkaampia ratkaisuja sähkölinjojen mittaukseen? Voit samanaikaisesti tarkastaa voimalinjan ja tehdä kasvillisuusanalyysin. Uusi VQ-1060 ilmalaserskannausjärjestelmä on varsinainen tehopakkaus sisältäen eteen – alas – taakse samanaikaisesti mittaavan lidarsensorin, IN/GNSS paikannusjärjestelmän ja kolme kameraa, joista yksi mittaa suoraan alas (nadir) ja kaksi eteen ja taakse. Esimerkiksi 1500 jalan lentokorkeudella (AGL) saavuttamasi pistetiheys maassa on noin 70 pistettä/m2.

Tutustu laserskanneriin tarkemmin RIEGLin sivuilla.

RIEGLin patentoidut teknologiset ominaisuudet ovat luonnollisesti myös kaikkien edellä esiteltyjen laserskannerien ominaisuuksia. Niitä ovat:

  • Kaiun signaalin digitointi
  • Reaaliaikainen aallonmuodon prosessointi
  • Monipistemittaus (kasvillisuuden läpäisy)
  • Useita mittauspulsseja samanaikaisesti ilmassa takaa ToF-pulssilaserille hurjan suorituskyvyn
  • Kalibroitu amplitudi
  • Mittausetäisyydestä riippumaton reflektanssi
  • Tasainen ja säännöllinen pistejakauma mittauskohteessa

Ole yhteyksissä ja poikkea käymään Nordic Geo Center Oy:n Kulosaaren toimistolla.

Nordic Geo Center Oy on RIEGL Laser Measurement Systemsin auktorisoima maahantuoja Suomessa, Virossa ja Ruotsissa.

Nadir/Forward/Backward: ainutlaatuiset RIEGL VUX-120- ja VUX-160 laserskannerit

Vastaa

Johdanto

RIEGL VUX-120 ja VUX-160 ovat huippuluokan ilmalaserkeilaimia, jotka on suunniteltu vaativiin kartoitusoperaatioihin. Nämä tarkkuudestaan, monipuolisuudestaan ja huipputeknologiastaan tunnetut Lidarit ovat korvaamattomia työkaluja aloille, jotka ulottuvat topografisesta maanmittauksesta infrastruktuurin tarkastukseen. Vaikka näillä malleilla on monia yhtäläisyyksiä, niiden ainutlaatuiset ominaisuudet vastaavat erilaisiin toiminnallisiin tarpeisiin.

Yleiskatsaus antureihin

Sekä VUX-120 että VUX-160 ovat kompakteja ja kevyitä, joten ne soveltuvat erinomaisesti integroitaviksi miehittämättömiin ilma-aluksiin (UAV) ja pieniin miehitettyihin lentokoneisiin. Niille on ominaista NFB-skannauskuvio (Nadir/Forward/Backward), joka takaa kattavan tiedonkeruun myös haastavissa ympäristöissä, kuten pystysuorissa rakenteissa tai kapeissa kanjoneissa. Alla oleva kuva kertoo skannauskuvioista enemmän kuin sanat.

Tärkeimmät tekniset tiedot:

RIEGL VUX-120:

  • Pulssin toistotaajuus: Taajuus: Jopa 2,4 MHz
  • Mittausnopeus: pistettä/sekunti: Jopa 2 000 000 pistettä/sekunti
  • Näkökenttä: 100°
  • Paino: 2,3 kg
  • Suurin lentokorkeus: 720 m (2,350 ft)
  • Tukee enintään kahta ulkoista kameraa.

RIEGL VUX-160:

  • Pulssin toistotaajuus: MHz:iin asti 2,4 MHz
  • Mittausnopeus: Jopa 2 000 000 pistettä sekunnissa.
  • Näkökenttä: 100°
  • Paino: 2,65 kg
  • Suurin lentokorkeus: 900 m (2,950 ft)
  • Tukee jopa viittä ulkoista kameraa.

Näiden mallien suurimmat erot ovat se, että VUX-160 tarjoaa suuremman toimintakorkeuden ja enemmän kameroiden integrointimahdollisuuksia kuin VUX-120. Viidellä kameralla saa jo aikamoisen kuvasetin, jolla voi halutessaan vaikka harjoittaa monikuvafotogrammetriaa. Monikuvafotogrammetrian teoreettisen viitekehyksen julkaisi muuten itävaltalainen ”universaaligeodeetikko” Karl RInner vuonna 1948.

Antureiden edut

Mutta palataanpa laserskannaukseen ja näihin tekopakkauksiin, joilla on myös paljon samanlaisia ominaisuuksia. Näitä ovat muun muassa:

Pistepilven tiheys:

  • Molemmat mallit tuottavat erittäin tiheitä pistepilviä, joiden mittausnopeus on jopa 2 miljoonaa pistettä sekunnissa, mikä takaa yksityiskohtaisen kartoituksen jopa suurissa korkeuksissa.

Laaja näkökenttä:

  • 100°:n näkökenttä ja kolme samanaikaisesti mitattavaa profiilia vähentävät useiden lentokierrosten tarvetta, mikä parantaa tehokkuutta ja vähentää kustannuksia.

Monipuolisuus:

  • Näin ne soveltuvat erilaisiin sovelluksiin, kuten käytäväkartoitukseen, metsätalouteen, kaupunkisuunnitteluun ja arkeologiseen dokumentointiin.

Edistyksellinen skannauskuvio ja pistejakauma:

  • NFB-skannauskuvio tallentaa tietoja useista eri kulmista (nadiiri, eteen- ja taaksepäin), mikä takaa monimutkaisten ympäristöjen täydellisen kattavuuden. Jos mukana on useita kameroita, niin samat kohteet voi myös kuvata.

Mikä tekee RIEGL-teknologiasta erityisen

Kerrataanpa vielä RIEGLin teknologian erityispiirteitä, sillä itävaltalainen laitevalmistaja on tunnettu innovatiivisesta lähestymistavastaan LiDAR-teknologiaan. Keskeisiä ominaisuuksia, jotka erottavat nämä anturit muista, ovat mm:

Kaikusignaalin digitointi:

  • Tämä tekniikka mahdollistaa useiden kohteiden tarkan havaitsemisen pulssia kohden, mikä parantaa tietojen laatua tiheässä kasvillisuudessa tai kaupunkiympäristössä.

Aaltomuodon käsittely:

  • Kehittynyt online-aaltomuodon käsittely takaa tarkat mittaukset myös haastavissa olosuhteissa. Yhdistettynä etäisyyskalibroituun intensiteettiarvoon eli reflektanssiin Riegl-skannereiden pistepilvi tarjoaa lähtökohtaisesti paljon enemmän tietoa, mikä mahdollistaa aineiston prosessoinnin automatisointia.

Multiple-Time-Around (MTA) -prosessointi:

  • MTA:n avulla pulssilaserteknologiskanneri voi lähettää useita pulsseja ilmaan ilman että ensin täytyy odottaa lähetetyn pulssin paluuta. Nykyisin samaan aikaan ilmassa voi olla useampi kymmen eri pulssia ja edistynyt signaalinprosessointitekniikka yhdistää oikeat lähetetyt ja vastaanotetut pulssit keskenään.

Nämä tekniikat varmistavat, että RIEGL-skannerit tarjoavat vertaansa vailla olevaa tarkkuutta ja luotettavuutta.

Anturin käytön aloittaminen

VUX-120- tai VUX-160-anturin käyttöönotto on helppoa:

Integrointi:

Molemmat mallit on suunniteltu integroitaviksi saumattomasti UAV- tai ilma-aluksiin. Niissä on liitännät GNSS/IMU-järjestelmille ja ulkoisille kameroille. Helpointa on ostaa asennusvalmis valmiiksi integroitu lidar/GNSS-INS/kamerapaketti, jolla pääsee heti aloittamaan työt. Laitejärjestelmän integrointi on vaativa työ, joten sitä ei voi suositella kuin kokeneille tekijöille.

ULS_VUX-120_Dufour_Aerospace
Kuvassa RIEGL VUX-120 integroituna drooniin. (Kuva Dufour Airspace)

Tiedon tallentaminen:

Kummassakin anturissa on sisäinen SSD-tallennustila (jopa 1 TB) ja irrotettavat CFast-muistikortit helppoa tiedonsiirtoa varten.

Ohjelmistotuki:

RIEGL tarjoaa omia ohjelmistotyökaluja tietojen käsittelyyn ja analysointiin, jotta käyttäjät voivat maksimoida LiDAR-tietojensa potentiaalin.

Koulutus:

Tarjoamme myös koulutusta, mikä auttaa uusia käyttäjiä ymmärtämään anturin toimintaa ja optimoimaan kartoitustyönkulkuja.

Lopuksi

RIEGL VUX-120 ja VUX-160 edustavat ilmassa käytettävän drooniLiDAR-teknologian huippua. Molemmat mallit ovat erinomaisia tiheiden pistepilvien tuottamisessa vertaansa vailla olevalla tarkkuudella, mutta VUX-160:n suurempi käyttökorkeus ja laajennettu kameraintegraatio tekevät siitä hiukan monipuolisemman laitteen. Olipa kyseessä tiheiden metsien kartoittaminen tai infrastruktuurin tarkastaminen, nämä anturit tarjoavat tarvittavat työkalut poikkeuksellisten tulosten tehokkaaseen saavuttamiseen. RIEGL on sitoutunut innovointiin ja käyttäjätukeen, joten näiden tekniikoiden käyttöönotto on askel kohti geospatiaalisten valmiuksien parantamista.

Etsitkö laserskannaus/Lidar/laserkeilaus ratkaisuja? Nordic Geo Center Oy tarjoaa ratkaisuja monenlaisiin käyttötarpeisiin ja myös koulutusta laitteiden käyttöön. Emme ole ihan eilisen teeren poikia vaan yritys täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Maanmittausalan maahantuontikokemus ulottuu tästä vielä useamman vuosikymmenen taakse. Ota yhteyttä ja poikkea Kulosaaren toimistollamme!

RIEGL VQ-880-G II ja VQ-880-GH: vesistöjen yksityiskohtaista kartoitusta

Vastaa

1990-luvulta alkaen RIEGL on vakiinnuttanut asemansa huipputeknologian johtavana toimittajana ilmalaserskannauksen alalla. 2000-luvulla yhtiö laajensi valikoimaansa myös vihreisiin laserjärjestelmiin, joista tällä hetkellä VQ-880-G II topobatymetrisen ilmalaserskannausjärjestelmä on mallisarjan suorituskykyisin edustaja. Tämä edistyksellinen mittausjärjestelmä on suunniteltu sekä topografisiin että batymetrisiin mittauksiin, ja se tarjoaa vertaansa vailla olevat mahdollisuudet rannikkolinjojen, matalien vesien ja vedenalaisen topografian kartoittamiseen. VQ-880-G II on osoitus RIEGLin sitoutumisesta innovointiin ja tarkkuuteen LiDAR-teknologian alalla. Tässä blogikirjoituksessa perehdymme tämän järjestelmän ominaisuuksiin, käyttöön ja etuihin.

Yleiskatsaus anturiin

RIEGL VQ-880-G II on hienostunut lidarjärjestelmä, joka yhdistää vihreän laserkanavan batymetrisiin mittauksiin ja infrapunalaserkanavan topografisiin mittauksiin. Laite toimii suurella, jopa 700 kHz:n pulssintoistotaajuudella, mikä mahdollistaa yksityiskohtaisen vedenalaisen kartoituksen vedenalaisten kohteiden mittaamiseksi veden pinnan läpi. Infrapunakanava täydentää vihreää laseria tarjoamalla paremman etäisyysmittaustehon topografiasovelluksia varten.

RIEGL VQ-880-G II -järjestelmän sisarmalli on VQ-880-GH. Tämä malli on optimoitu erityisesti helikopteri-integraatioita varten, ja sen korkeutta on vähennetty, joten se soveltuu paremmin helikopteriin asennettavaksi. Muutoin järjestelmät ovat ominaisuuksiltaan hyvin samankaltaisia.

VQ-880-G II:n tärkeimpiä ominaisuuksia ovat:

– digitaalinen aaltomuodon käsittely: Mahdollistaa erittäin tarkan etäisyysmittauksen usean kohteen avulla ja täydellisen aaltomuotoanalyysin.

– ns. Palmer-skannauskuvio. Eri skannauskuvioista kerrotaan muun muassa Mandlburgerin tuoreessa oppaassa.

– lasersäteen kapeus. Vesistön pohja saadaan näin kartoitettua hyvin hienopiirteisesti yksityiskohdat erottuen.

– yhteensopivuus: Suunniteltu niin, että se on helppo asentaa erilaisiin ilma-alustoihin, ja yhteensopiva vakautettujen kiinnikkeiden kanssa.

-integroitu GNSS/IMU-järjestelmä: Varmistaa tarkan paikannuksen ja suunnan lennon aikana.

– digitaaliset kamerat: Jopa kaksi korkean resoluution kameraa voidaan integroida RGB- ja/tai IR-kuvien ottamiseen.

Järjestelmän edut

VQ-880-G II:lla on useita etuja, jotka tekevät siitä ensisijaisen valinnan hydrografisiin ja topografisiin mittauksiin:

– korkean resoluution kartoitus: Järjestelmän korkeat mittausnopeudet tuottavat yksityiskohtaisia topografisia ja batymetrisiä tietoja, jotka ovat välttämättömiä sovelluksissa, kuten rannikkokartoituksessa ja elinympäristöjen seurannassa.

– joustavuus: Järjestelmä voidaan helposti integroida erilaisiin alustoihin, ja sitä voidaan mukauttaa erilaisiin kartoitusvaatimuksiin.

– absoluuttinen sijaintitarkkuus ja toistotarkkuus: Kaikujen digitointi ja online-aaltomuodon käsittely takaavat tarkat mittaukset myös monimutkaisissa ympäristöissä.

– useita sovelluksia: Soveltuu kartoituksen lisäksi monenlaisiin tehtäviin, kuten tulvantorjuntaan, vesirakentamiseen ja vedenalaisen arkeologisiin tutkimuksiin.

Mikä tekee Riegl-teknologiasta erityisen

RIEGLin teknologia erottuu edukseen, koska se keskittyy ToF pulssilaserteknologiaan ja Smart-Waveform-prosessointiin. Tämä lähestymistapa mahdollistaa:

– digitaalinen signaalinkäsittely: Varmistaa laadukkaan datatulostuksen.

– useita kaikuja yhtä laserpulssia kohden: Parantaa tehokkuutta monimutkaisissa ympäristöissä.

– saumaton järjestelmäintegraatio: Yksinkertaistaa käyttöönottoa ja käyttöä eri alustoilla.

RIEGLin sitoutuminen innovaatioihin on nostanut yrityksen LiDAR-alan johtavaksi toimijaksi, jolla on vahva maine luotettavien ja suorituskykyisten järjestelmien toimittajana.

Käyttäjäkokemukset ja suosittelut

VQ-880-G II:n käyttäjät ovat kehuneet sen suorituskykyä ja monipuolisuutta. Erityisesti on pantu merkille järjestelmän kyky tuottaa korkearesoluutioisia tietoja sekä topografisissa että batymetrisissä tutkimuksissa. Esimerkiksi Yhdysvalloissa järjestelmää on käytetty laajojen rannikkoalueiden mittauksessa tuotettaessa aineistoja kansallisen 3D-maastomalliin (USGS).

Lopuksi

RIEGL VQ-880-G II topo-bathymetrinen ilmalaserkeilausjärjestelmä on merkittävä edistysaskel LiDAR-teknologiassa, ja se tarjoaa erinomaiset mahdollisuudet sekä topografisiin että batymetrisiin tutkimuksiin. Sen korkea mittausnopeus, kehittynyt aaltomuodon käsittely ja joustavuus tekevät siitä ihanteellisen työkalun erilaisiin sovelluksiin rannikkokartoituksesta vesirakentamiseen. Koska RIEGL jatkaa innovointia ja asiakkaidensa tukemista, VQ-880-G II on edelleen johtava valinta ammattilaisille, jotka etsivät tarkkoja ja luotettavia ilmalaserkeilausratkaisuja. Olitpa sitten mukana ympäristövalvonnassa, rakennussuunnittelussa tai arkeologisissa tutkimuksissa, tämä järjestelmä tarjoaa tarkkuuden ja yksityiskohdat, joita tarvitset tavoitteidesi tehokkaaseen saavuttamiseen.

Etsitkö laserskannaus/Lidar/laserkeilaus ratkaisuja? Nordic Geo Center Oy tarjoaa ratkaisuja monenlaisiin käyttötarpeisiin ja myös koulutusta laitteiden käyttöön. Emme ole ihan eilisen teeren poikia vaan yritys täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Maanmittausalan maahantuontikokemus ulottuu tästä vielä useamman vuosikymmenen taakse. Ota yhteyttä ja poikkea Kulosaaren toimistollamme!

Ilmalaserskannerien kuninkuusluokka: RIEGL VQ-1460

Vastaa

RIEGL VQ-1460 -laserskanneri on merkittävä edistysaskel ilmalaserskannaustekniikan kehityksessä. VQ-1460 on suunniteltu monenlaisiin sovelluksiin, tiheästä kartoituksesta kaupunkien mallintamiseen, ja siinä yhdistyvät huippuluokan ominaisuudet ja poikkeuksellinen suorituskyky. Tutustumme nyt hieman tarkemmin sensorin ominaisuuksiin, etuihin ja ainutlaatuiseen teknologiaan ymmärtämyksen lisäämiseksi.

Kuvassa RIEGLin uusin lentokone, jota käytetään myös laserskannerien kalibroinnissa.

Yleiskatsaus järjestelmään

RIEGL VQ-1460 on huippuluokan ilmalaserkeilausjärjestelmä, joka tunnetaan monipuolisuudestaan ja tehokkuudestaan. Se toimii jopa 4,4 MHz:n pulssin toistotaajuudella, mikä mahdollistaa nopean tiedonkeruun ja suuren pistetiheyden kartoituksen. Skannausjärjestelmän maksimi lentokorkeus (AGL) on 6 450 m kohteiden heijastuvuuden ollessa ≥ 60 %) ja noita kohta voidaan mitata peräti 7 900 m asti. Skannausjärjestelmä soveltuu erilaisiin sovelluksiin, kuten käytäväkartoitukseen, maatalouteen, metsätalouteen ja kaupunkien mallintamiseen. VQ-1460:n tehollinen pyyhkäisyn leveys on 60 astetta, joten sillä voidaan kattaa nopeasti laajoja alueita. Järjestelmä voi esimerkiksi 300 solmun lentonopeudella kerätä tietoja 996 neliökilometrin alueelta tunnissa, keskimäärin 8 pistettä neliömetriä kohti. Tämä nopeuden ja tiheyden yhdistelmä tekee VQ-1460:stä tehokkaan työkalun maanmittausalan ammattilaisille.

Järjestelmän edut

RIEGL VQ-1460:llä on useita etuja, jotka erottavat sen muista laserskannereista:

– Korkea pistetiheys: tasaisen pistevälin ja pistetiheyden eri maastoissa.

– Lentosuuntaan nähden kohtisuorat ja yhdensuuntaiset pisteprofiilit eli matriisi. Mittausjärjestelmä on suunniteltu tällaista aineistoa haluavien käyttäjien toiveesta. Vaihtoehtoisesti RIEGL VQ-1560III-S tarjoaa RIEGLin ns. Crossfire-aineistojakauman, jossa kahden skannerin profiilit leikkaavat toisensa muodostaen X-kuvioita. Hieman kallistetut skannerit tarjoavat paremman pistejakauman pystysuorissa kohteissa kuten pylväissä ja rakennusten julkisivuissa, mutta molemmilla pistejakaumilla on omat kannattajansa.

laserskannerien vertailu
RIEGLin kahden tehokkaimman ilmalaserskannerin pistejakauman vertailu.

– Ilmakehän häiriönvaimennus: hiljan julkaistu uusi optinen ominaisuus minimoi ilmakehän häiriöiden aiheuttamat lähikaiut, mikä johtaa puhtaampiin pistepilviin.

– Integroidut järjestelmät: Skanneri sisältää inertiamittausyksikön (IMU) ja GNSS-vastaanottimen tarkkaa paikannusta varten sekä vaihtoehtoja korkearesoluutioisten RGB/NIR-kameroiden integroimiseksi. Samaan pakettiin voidaan integroida kaksi kameraa ja aikasynkronointi on mahdollista useammalle kameralle tai muulle mittausanturille.

– Käyttäjäystävällinen muotoilu: Kompakti kotelo on suunniteltu asennettavaksi helposti eri alustoille, mikä takaa optimaalisen suorituskyvyn erilaisissa ympäristöissä.

RIEGL VQ-1460 laserskannausjärjestelmä.

Mikä tekee Riegl-teknologiasta erityistä

RIEGLin teknologia erottuu yhtiön vuosikymmenien sitoutumisesta laserkeilauksen innovointiin. Yrityksen Smart-Waveform-teknologia mahdollistaa kehittyneen signaalinkäsittelyn, joka mahdollistaa useiden kohteiden havaitsemisen yhtä laserpulssia kohden ja optimoidun mittausten jakautumisen. Tämä tekniikka parantaa tietojen laatua ja luotettavuutta, minkä ansiosta RIEGL-skannerit ovat alan ammattilaisten suosima valinta. Lisäksi RIEGLin järjestelmät on suunniteltu käyttäjäkokemusta ajatellen. RIEGL VQ-1460 järjestelmän graafinen käyttöliittymä helpottaa skannerin parametrien käyttöä, ja RiACQUIRE-ohjelmisto helpottaa tehokasta tiedonkeruuta ja -hallintaa. Tämä helppokäyttöisyyteen keskittyminen varmistaa, että käyttäjät voivat maksimoida laitteidensa potentiaalin.

Käyttäjät

Suomesta käsin lähin RIEGL VQ-1460 otetaan käyttöön keväällä 2025 Virossa. Suomalaiset palveluntarjoajat ovat nykyään ulkomaisessa omistuksessa, joten meillä järjestelmää nähtäneen käytössä erilaisissa mittaushankkeissa riippuen tänne saapuvien palveluntarjoajien kalustosta.  Tässä vaiheessa muut käyttäjät ovat kehuneet järjestelmän suorituskykyä ja luotettavuutta. Esimerkiksi kanadalaisen XEOS Imagerie Inc:n toimitusjohtaja Tony St-Pierre totesi, että VQ-1460:n ylitti heidän odotuksensa ilmakartoituksen tehokkuuden osalta. Hän korosti skannerin erinomaista tuottavuutta ja helppoa integroitavuutta nykyisiin työnprosesseihin. XEOS tuottaa laitteistolla muun muassa digitaalista kaksosta.

Monet käyttäjät arvostavat VQ-1460:n tuottamaa korkealaatuista dataa, joka mahdollistaa tarkan mallintamisen ja analysoinnin eri sovelluksissa. Kyky kerätä nopeasti suuria tietomääriä on tehnyt siitä lyhyessä ajassa korvaamattoman arvokkaan työkalun maanmittausyrityksille, jotka haluavat parantaa toimintansa tehokkuutta.

Järjestelmän käytön aloittaminen

Aloittaakseen RIEGL VQ-1460:n käytön operaattoreiden perehdyttävä järjestelmään ja huomioitava ainakin seuraavia asioita:

  1. Tutustuminen: Tutustu käyttöoppaaseen ja tutustu skannerin komponentteihin ja ominaisuuksiin.
  2. Asennus: Varmista asianmukainen asennus valitsemallesi alustalle käyttämällä standardoituja kiinnikkeitä.
  3. Kalibrointi: RIEGL VQ-1460 toimitetaan tehdaskalibroituna. Asennuksen jälkeen tehdään kalibrointilento, josta saaduilla arvoilla järjestelmä on kalibroitu kyseissä asennuksessa. Tämän jälkeen kalibrointeja ei tarvita jollei järjestelmän sijaintia lentoalustalla tai koko lentoalustaa vaihdeta. Systeemikalibrointia ei tarvitse tehdä.
  4. Ohjelmiston asennus: Asenna RiACQUIRE-ohjelmisto tietokoneellesi, jotta voit hallita tiedonkeruuta tehokkaasti.
  5. Testilennot: Suorita testilentoja järjestelmän suorituskyvyn tarkistamiseksi ja tarvittavien säätöjen tekemiseksi ennen täysimittaista käyttöä. Lennon parametrien suunnittelussa apunasi on RIEGL RiPARAMETER.
  6. Tiedonkeruu: Aloita tietojen kerääminen projektin vaatimusten mukaisesti hyödyntäen skannerin edistyneitä ominaisuuksia.

Uuden teollisen mittausjärjestelmän käyttöönotto vaatii siis suunnittelua, perehtymistä ja testaamista ollen ihan oma projektinsa. Tehokkaimmat järjestelmät ovat käytännössä tuotantolaitoksia lentokoneessa tai ajoneuvossa, eikä kenenkään kannata rynnätä ensimmäiseen projektiin ilman kunnollista käyttöönottoa.

Yhteenveto

RIEGL VQ-1460 -laserskanneri on tehokas väline lentokoneesta tehtävässä kartoituksessa. Sen korkea pistetiheys, tehokkaat tiedonkeruuominaisuudet ja innovatiivinen muotoilu tekevät siitä sopivan monenlaisiin sovelluksiin. Positiivinen käyttäjäpalaute korostaa sen suorituskykyä ja helppokäyttöisyyttä, joten VQ-1460 on erinomainen valinta ammattilaisille, jotka etsivät luotettavia ratkaisuja ilmakartoitukseen ja mallintamiseen. Teknologian kehittyessä jatkuvasti RIEGL pysyy edelläkävijänä ja tarjoaa työkaluja, jotka parantavat tuottavuutta ja tarkkuutta maanmittauskäytännöissä kaikkialla maailmassa.

Kiinnostaako laserskannaus/Lidar/laserkeilaus? Nordic Geo Center Oy tarjoaa ratkaisuja monenlaisiin käyttötarpeisiin ja myös koulutusta laitteiden käyttöön. Emme ole ihan eilisen teeren poikia vaan yritys täyttää tänä vuonna 20 vuotta. Maanmittausalan maahantuontikokemus ulottuu tästä vielä useamman vuosikymmenen taakse.

Tehokkuuden avaimet: RIEGL VUX-240-24 Laserskanneri

Vastaa

Nopeasti kehittyvällä maanmittausalalla kehittyneen teknologian käyttöönotto on olennaisen tärkeää tehokkuuden ja tarkkuuden lisäämiseksi. Yksi tällainen teknologinen edistysaskel on RIEGL VUX-24024 -laserskanneri, joka on ammattimaisille maanmittareille suunniteltu tehokas työkalu. Tässä blogikirjoituksessa tarkastellaan RIEGL VUX-24024 laserskannerin ominaisuuksia, etuja ja sovelluksia ja esitellään, miksi se on optimaalinen valinta droonilla tai helikopterilla tehtyihin kartoitusprojekteihin.

RIEGL_VUX-240-24

Yleiskatsaus RIEGL VUX-24024:ään

RIEGL VUX-24024 on päivitetty versio vakiintuneesta RIEGL VUX-240-mallista, joka on suunniteltu erityisesti käytettäväksi miehittämättömissä ilma-aluksissa (UAV), helikoptereissa ja muissa ilma-aluksissa. Tämä kevyt ilmassa käytettävä laserkeilain tarjoaa laserpulssien toistotaajuuden aina 2,4 MHz asti, mikä mahdollistaa jopa 2 miljoonaa mittausta sekunnissa. Sen leveä 75 asteen näkökenttä ja jopa 600 profiilia sekunnissa oleva skannausnopeus soveltuvat erityisen hyvin sovelluksiin, joissa tarvitaan suurta pistetiheyttä, kuten voimajohtojen tarkastuksiin, rautatieratojen arviointiin ja putkistojen valvontaan. RIEGLin ns. drooniskannerien kategoriassa VUX-24024 mahdollistaa korkeimman, lähes 4700 jalan (~1,5 km) AGL lentokorkeuden.

RIEGL VUX-24024:n edut

RIEGL VUX-24024:llä on useita etuja, jotka tekevät siitä ammattimaisen katsastuksen suosikkivalinnan:

– erinomainen suorituskyky: Skannerin nopeat tiedonkeruuominaisuudet parantavat merkittävästi työnkulun tehokkuutta, jolloin voidaan kattaa laajoja alueita lyhyemmässä ajassa. Jos vähäisempi pistetiheys riittää, niin tällöin voidaan lentää vielä nopeammin.

Kuvassa näkyy RIEGL VUX-24024 laserskannerin tehokkuus 1100 jalan AGL lentokorkeudella ja 60 solmun lentonopeudella. Pistetiheydeksi saadaan lähes 126 pistettä/m2. Esitteestä löydät myös muita esimerkkejä eri lentokorkeuksilla ja RiParameter-ohjelman avulla voit laskea omien vaatimustesi mukaiset arvot.

– monipuolisuus: RIEGL VUX-24024 laserskanneria voidaan käyttää eri alustoilta, kuten UAV:ltä ja miehitetyistä helikopterista, joten se soveltuu erilaisiin kartoitustarpeisiin. Maksimilentokorkeus on 4700 jalkaa (1430 m) ja tässä lentokorkeudessa skannerin mittaa hyvin @60% heijastaviin kohteisiin. Huonosti heijastavia kohteita kuten tummia kattoja tämä skanneri mittaa myös varsin korkealta, sillä 20% heijastavat kohteet voidaan mitata 1200 m etäisyydeltä.

– edistynyt teknologia: Skanneri hyödyntää RIEGLin Waveform-LiDAR-teknologiaa, joka mahdollistaa kaiun digitoinnin ja reaaliaikaisen aallonmuodon käsittelyn, jotka ovat ratkaisevia, kun halutaan tunkeutua tiheään lehdistöön ja kerätä tarkkoja tietoja haastavissa ympäristöissä.

– turvallinen tietojen tallennus: Sisäinen SSD-muistikapasiteetti, 2 TByte, takaa runsaan tallennustilan laajoille tietokokonaisuuksille, kun taas irrotettava CFast-muistikortti helpottaa nopeaa tiedonsiirtoa tietokoneisiin.

RIEGL VUX-24024:n käyttöönotto

Seuraavassa on muutamia ohjeita niille, jotka ovat kiinnostuneita ottamaan RIEGL VUX-24024 -laitteen osaksi maanmittaustyökalupakettiaan:

1 Laserskanneriin perehtyminen: Ota yhteyttä RIEGLin valtuutettuun maahantuojaan, jotta ymmärrät skannerin toiminnot täysin.

2 Ohjelmistojen yhteensopivuus: Varmista yhteensopivuus nykyisten ohjelmistojen kanssa, jotta pistepilviä voidaan hallita tehokkaasti.

3 Hyvät käytännöt: Noudata parhaita käytäntöjä tiedonkeruussa, mukaan lukien optimaaliset lentoreitit ja asetukset, jotka on räätälöity hankkeen erityisvaatimusten mukaisesti. Näitä laserskannerin osalta voit tutkia näitä parametrejä RIEGL RiParameter-ohjelmassa.

4 Kustannukset: VUX-24024:n kaltaisiin suorituskykyisiin laitteisiin tehtävät alkuinvestoinnit voivat olla organisaatiollesi huomattavia. Budjetoinnin osalta kannattaa myös muistaa vanha hyvä ohjesääntö laitehankinnan kustannuksista: kerro mittalaitteen hankintahinta kertoimella 1,5 sillä uuden teknologian käyttöönotto vaatii myös aikaa ja kouluttautumista.

5 Tietojen hallinta: Suurten pistepilvitietomäärien käsittely voi vaatia erikoistuneita uusia tietokoneita, ohjelmistoja ja koulutusta.

6 Ympäristötekijät: Sääolosuhteet voivat vaikuttaa suorituskykyyn, joten lentojen huolellinen suunnittelu on välttämätöntä. Vaikka monet nykyisistä tilaajatahoista ovat autuaan tietämättömiä vuodenajan vaikutuksesta mittaustoimintaan, niin käytännön toimijoiden on ne tiedostettava.

Päätelmät

RIEGL VUX-24024 -laserskanneri edustaa merkittävää edistystä ilmassa käytettävässä LiDAR-tekniikassa maanmittausalan ammattilaisille. Sen korkean suorituskyvyn, monipuolisuuden ja kehittyneiden ominaisuuksien yhdistelmä tekee siitä korvaamattoman arvokkaan työkalun tarkkojen mittausten tekemiseen eri sovelluksissa. Kun maanmittausalan kehitys jatkuu teknologisen kehityksen myötä, VUX-24024-laserskannerin kaltaisilla työkaluilla on ratkaiseva rooli tehokkuuden ja tarkkuuden parantamisessa kentällä.

Oletko käyttänyt RIEGL VUX-24024 tai vastaavaa laserkeilaustekniikkaa? Kuulemme mielellämme lisää kokemuksistasi. Pysy myös kuulolla seuraavassa postauksessamme, jossa esittelemme RIEGLin muita, ammattikäyttäjille suunnattua innovatiivista geodeettista laserkeilausantureita ja järjestelmiä. Drooniskannerien erilaisiin integrointeihin voit tutustua esimerkiksi RIEGLin kuvagalleriassa.

Nordic Geo Center Oy on RIEGL Laser Measurement Systemsin auktorisoitu maahantuoja Suomessa, Virossa ja Ruotsissa.

Saksan digikaksonen

Vastaa

Talven ja kevään aikana eteen on tullut mielenkiintoisia isojen alojen ilmalaserskannausprojekteja. Monissa Euroopan maissa, myös Suomessa, mitataan nyt isoja vesistöalueita vihreällä laserilla.

Tällä viikolla julkaistiin myös koko Saksan käsittävän ”digikaksosprojektin” ilmalaserskannauksen kilpailutuksen lopputulos. Vuonna 2021 julkaistujen tietojen perusteella on tähdätty runsaan 40 pisteen/m2 tiheyteen, mutta lopullisen kilpailutuksen parametrejä emme ole nähneet.

Projekti on mielenkiintoinen monessa mielessä. Ensinnäkin sen tilaaja on Saksan liittovaltion kartoitusvirasto BKG, vaikka Saksassa tämänkaltaisen kartoitustyöntyön hoitavat tyypillisesti eri liittovaltiot itsenäisesti. Joulukuussa 2023 pidetyssä lehdistötilaisuudessa BKG kertoo hankeen motivaation olevan pääasiallisesti ilmastonmuutos ja Pohjanmeren rannikkoalueiden seuranta. Digikaksoselle löytyy luonnollisesti paljon muutakin käyttöä.

Forum 3/2023 lehdessä esitellään digikaksoshankkeen rakennetta ja kuvassa kerrotaan, että koko Saksa aiotaan mitata kolmen vuoden syklissä. Ensimmäinen kierros on 2024-2026.

Yllä oleva kuva on puolestaan napattu BDVI:n Forum-lehden julkaisusta 3/2023, jossa kerrotaan hankkeen taustoja ja tavoitteita. Julkaisusta huomaa, että BKG:lle näyttää olevan rankka paikka ilmalaserskannaustekniikan vaihtuminen ns. lineaariseksi tai ainakin perinteisempään suuntaan. Tämä projekti leivottiin alun perin ns. yksittäisfotoniteknologialle, mutta alustava sopimus kaatui jos useita vuosia sitten kilpailijoiden valitukseen. Toisin siis kuin tuossakin julkaisussa kirjoitetaan, tällä hetkellä RIEGLin ilmalaserskanneriteknologialla voidaan saavuttaa samoja tuotantotehokkuuksia kuin yksittäisfotoni- tai Geiger-teknologioilla tarkkuuden ollessa erinomainen. Tosin RIEGL Waveform-Lidar eli aallonmuodon analysointiin perustuva digitaalinen teknologia ei tarkemmin ajatellen edes vastaa perinteisiä lineaarisia ja analogisia laserskannausteknologioita.

Nyt kun kilpailutuksen tulos on näkyvissä eurooppalaisen tarjouspalvelun TEDin sivuilla, niin voidaan RIEGLin aallonmuotoa analysoivan teknologian olevan tässä vaiheessa voittaja. Tosin RIEGLin laserskannereita käyttävien konsulttien on tehtävä työnsä hyvin seuraavan kolmen vuoden aikana. Kilpailutus on jaettu kahdeksaan osaan, joista yhdelle ei julistettu voittajaa, mutta lopusta seitsemästä RIEGLin teknologialla on voitettu 6 kohdetta. Kokonaisarvoltaan 20,5 miljoonan euron hintainen sopimus on tehty neljän yhtiön kanssa ja se kestää kolme vuotta.

Vielä emme siis ole nähneet yksittäisfotoniteknologioihin perustuvien lidarien syrjäyttävän perinteisempiä tekniikoita isojen alueiden tarkassa ilmalaserskannauksessa. Kenenkään ei kuitenkaan kannata paukuttaa henkseleitään, sillä kehityskilpailu jatkuu armottomana monessa maassa. Kaupalliset markkinat ovat menneet jo uusiksi useampaan otteeseen ja 10 vuoden kuluttua tilanne saattaa taas olla erilainen. Mutta näin vuonna 2024 RIEGL ansaitsee kaiken saavuttamansa maineen ja kunnian ollen kaupallisen laitekehityksen huipulla.

Me suomalaiset olemme olemme pelanneet itsemme ulos näillä markkinoilla konsulttiyritysten omistuksen siirryttyä ulkomaille tai loputtua kokonaan. Löytyyköhän tästä maasta enää osaamista ja pääomaa vaikkapa kokonaan uuteen yritykseen? Tekoälykierros on nyt alkanut aineistojen prosessoinnissa ja isojen alueiden aineistojen tuottamiseen sopii erinomaisesti RIEGL VQ-1460, joka nähdään myös Saksan taivailla. Jos taas kiinnostaa erityisesti kaupunkialueiden ja miksei metsienkin laserskannaus hiukan erilaisella skannerilla, niin viime vuonna julkaistu RIEGL VQ-680 sopii erinomaisesti tuottamaan monipuolista mittausaineistoa kompleksisista kohteista. Sen avulla mitataan pystykohteita kuten julkisivuja normaaleja ilmalaserskannereita paremmin. Skannausmekanismin ansiosta voit mitata samanaikaisesti lentosuuntaan nähden 60° alueen eli viisi skannausprofiilia kerralla.

Kiinnostuitko? Meiltä löytyy lidarratkaisuja teollisuusmittauksesta isoihin ilmalaserskannereihin. Droneskannereita on myös useita, jos sinulla on luvat kunnossa.

p. +358 45 650 8585 / nordic (at) geocenter.fi

Millaisen UAV-skannerin sinä tarvitset?

Vastaa

Laserskannerivalmistaja Riegl on viimeisen vuoden aikana tuottanut käteviä vertailukuvia eri skannereistaan niin, että asiakkaat voivat helpommin hahmottaa mikä skanneri sopisi tarkemmin heidän vaatimuksiinsa. Tuoreimpana esimerkkinä ovat miehittämättömiin ilma-aluksiin suunnatut laserskannerit kuten alla olevassa kuvassa näkyy. (Klikkaa kuvaa ladataksesi pdf-tiedosto)

Yllä oleva kaavio näyttää perussuunnan esimerkiksi painon perusteella. Jos käyttäjä tavoittelee suurempaa tuotantotehokkuutta, niin suunnitellun lentoaluksen speksejä voi joutua muuttamaan eli kantokykyä tarvitaan enemmän. Jos käyttäjän tarkoitus on kartoittaa matalia vesistöjä, niin maailmanlaajuisesti vaihtoehtoja tässä kategoriassa on vähän – RIEGL VQ-840-G soveltuu jo suurempiinkin projekteihin.

Tutustu laserskannaukseen RIEGL GmbH:n maahantuojan Nordic Geo Center Oy:n sivustolla.

Rieglin kinemaattiset prosessointiohjelmat uudistuivat

Vastaa

Riegl järjesti hiljan virtuaalipäivän, jonka pääteemoja oli ilma-, drone- ja mobiililaserskannaukseen eli kinemaattisten mittausten käsittelyohjelmien uudistus. Kinemaattinen on sanana johdettu kreikan kielen liikkumista tarkoittavasta sanasta ”kinein”. Näitä mittauksia tehdään siis liikkuvalta alustalta. Vastaavasti mittalaitteen seistessä paikallaan tehtyjä mittauksia nimitetään staattisiksi johdettuna kreikan kielen sanasta ”statikós”. Yksi sanan myöhemmistä merkityksistä viittaa liikkumattomuuteen.

Rieglin liikkuvasti mitattuja aineistoja kerätään Riegl RiAcquire-ohjelmalla. Ohjelmaan voidaan määritellä kaikki mittausjärjestelmän osat ja linkittää ne yhteen niin, että varsinaisen mittauksen aikana käyttäjä voi rauhassa oikealla hetkellä yhdellä klikkauksella käynnistää kaikki laitteet, tallentaa aineistot ja tiedonkeruun lopussa sammuttaa ne. Työn aikana voidaan seurata kaikkien mittausanturien toimintaa ja tarkkailla GNSS-tilannetta ohjelman antaessa käyttäjälle hälytyksen häiriötilanteissa. Samanlainen työskentelytapa sopii niin lentokoneeseen kuin maanteillä liikkuvaan autoon. RiAcquiressa ei tapahtunut merkittäviä muutoksia uudistuksen yhteydessä.

Mittausaineistojen varsinainen prosessointi tehdään Riegl RiProcess-ohjelmalla. Sen rakenne on modulaarinen ja uudistuksessa keskityttiin eri modulien yhdistämiseen selkeämmäksi kokonaisuudeksi. Prosessikaavion uuden kokonaisuuden toiminnasta näet sivultamme.

Vanhat modulit on nyt yhdistetty RiUNITE-ohjelmaksi. Sen sisällä lasketaan täyden aallonmuodon skannerien kaiut pisteiksi, ratkotaan etäisyydenmittauksen ambiguiteetit eli oikea mittausvyöhyke, muunnetaan pisteet skannerin koordinaatistosta haluttuihin koordinaatistojärjestelmiin ja järjestetään valtavat pistepilvet tehokkaasti. Tähän viimeiseen tehtävään liittyen kinemaattiset pistepilvet tallennetaan nyt Rieglin omaan tietokantaformaattiin RDB2, joka on jo käytössä staattisten skannerien puolella. Jatkokäyttöä ajatellen pistepilvet voi siis viedä ulos ohjelmasta standardoituihin tiedostomuotoihin kuten LAS, mutta aineiston voi myös lukea muihin ohjelmaan suoraan RDB2-tietokannasta RiVLIB-kirjaston avulla.

Vanhat modulit eivät kuitenkaan ole pelkästään yhdistetty uudeksi, vaan niiden toimintoja on tehostettu ja parannettu entisestään. Parannukset koskevat käsittelynopeutta, mutta esimerkiksi myös päällekkäisten aineistojen keskinäinen yhteensovittaminen eli mätsäys on tehostunut. Rieglillä mätsäys ei näet ole pelkästään mekaanista geometrioiden yhteensovittamista, vaan monimutkainen yhdistelmä GNSS-IMU-liikeradan, pistepilvien keskinäisen geometrian ja reflektanssiarvojen analyysiä. Lähtökohtana kannattaa muistaa, että satelliittimittauksiin perustuva reaaliaikainen paikannus harvoin tuo aineistoja täsmälleen samaan sijaintiin, vaan tyypillinen ratkaisu sisältää eroja. Jälkilaskennalla erot pienenevät ja tasoitetaan lopulta pois.

Uudistusten myötä myös ohjelman lisensointia on muutettu. Laitteen sarjanumeroon kytketty lisenssi toimii nyt ilman erillista USB-porttiin kytkettyä lukkoa. Samassa verkossa työskentelevät käyttäjät voivat puolestaan käyttää yhteisiä kelluvia lisensseja. Uutuutena on nyt esitelty pieniin droneihin (miniVUX) liittyvät lisenssit.

Käyttäjillä, joilla on voimassa olevan ylläpitosopimus, on mahdollista päivittää uudet ohjelmaversiot suoraan omaan käyttöönsä. Sarjanumeroon kytketyn lisenssin voi pyytää käyttöönsä firmwaren päivityksellä.

Olemme pyörittäneet uusia ohjelmaversioita jo joulukuussa alkaneesta betatestauksesta alkaen. Tulokset nopeutta myöten ovat omissa projekteissamme parantuneet ja suosittelemme käyttöönottoa.

Mikä laserskanneri sopii sinun tarpeisiisi?

Vastaa

Riegl on juuri julkaissut aineistosivullaan näytteet laserskanneriensa VQ-480II ja VZ-2000i aineistoista. Molemmat aineistot on luokiteltu. Ilmasta mitattu kaupunkiaineisto on luokiteltu Riegl RiProcess -ohjelman uudella luokittelusuodattimella ja maasta mitattu kallioleikkaus on puolestaan analysoitu geologisiin käyttätarkoituksiin Riegl RiScan Pro -ohjelman LIS-GeoTEC -liitännäistyökalulla.

Helikopteriasennuksiin soveltuvalla VQ-480II-skannerilla tuotetaan tyypillisesti tiheitä pistepilviä ja aineistossa näkyy pikkukaupungin keskusta. Luokittelussa näkyvät maanpinta, kasvillisuus, katot ja seinät.

Tyypillisesti isoissa kaivoksissa ja avolouhoksissa käytetyn VZ-2000i -laserskannerin aineistossa näkyy luokiteltu kallioseinämä. Kiven lohkeamisuuntien analyysi kertoo geologeille miten kallio käyttäytyy sitä räjäytettäessa, mutta siitä huolimatta aika ajoin sattuu myös yllätyksiä. VZ-2000i -laserskanneri mittaa peräti 2,5 km etäisyyteen.

Aineistosivun alimmaisena esitellään myös asiakkaan projekti, joka on mitattu Australian Kengurusaarella metsäpalon aikaan. Projektissa on eri päivinä mittattuja aineistoja, joten metsäpalojen etenemistä voi seurata. Pistepilvi on tuotettu Riegl LMS-680i -ilmalaserskannerilla, joka on jo poistunut tuotannosta, mutta edelleenkin ahkerassa käytössä eri puolilla maailmaa.

Rieglillä on tuotannossa kaiken kaikkiaan runsaat kolmekymmentä erilaista skanneria tai skannausjärjestelmää. Näistä on siis varaa valita laite ilmaan, maahan, mobiilimittauksiin yms. ja osaava käyttäjä käyttää laitteitaan monipuolisesti erityyppisiin mittauksiin. Ole yhteydessä niin kerromme mielellämme lisää!

Rieglin skanneriuutuudet 03/2021

Vastaa

Talven loppumisen kunniaksi, siis ainakin Keski-Euroopassa, Riegl on julkaissut kaksi laserskanneriuutuutta piristämään markkinoita. Kyseessä ovat mobiililaserskannausjärjestelmä RIEGL VMY-2 ja ilmalaserskannausjärjestelmä RIEGL VQ-780 II-S.

Mobiiliskannausjärjestelmä RIEGL VMY-2 koostuu kahdesta RIEGL miniVUX-3UAV -skannerista tutussa ristikkäisessä muodostelmassa. Näin aseteltuina mitattava kohde saadaan mitattua mahdollisimman kattavasti pienellä ajomäärällä. Yhden skannerin järjestelmillä työskenteleminen aiheuttaa aina lisää ajamista kahden skannerin järjestelmiin verrattuna.

Uutta järjestelmää kuvataan taloudellisemmaksi vaihtoehdoksi mobiililaserskannaukseen, silloin kuin tarkkuusvaatimuksista voidaan hiukan tinkiä. Mobiililaserskannauksen parasta laatua sekä suurempaa tuotantotehokkuuta tarjoaa edelleenkin VUX-skannerein varustettu RIEGL VMX-2HA.

Tyypilliseen Rieglin tapaan uusi laittesto tarjoaa myös monipuolisia kytkentämahdollisuuksia esimerkiksi kameroiden suhteen. Järjestelmään voi halutessaan kytkeä esim. Ladybug360-kameran tai 4 kappaletta muita kameravaihtoehtoja kuten esimerkiksi lämpökamera.

Koska laitteisto on saatu muotoiltua varsin littanaan muotoon, niin saranarakenteen ansiosta se on nyt mahdollista pakata pienemään kuljetuslaatikkoon pidempiä reissua ajatellen. Enemmän kuvia laitteen esitteessä. Pienempi koko tarkoittaa myös vähemmän painoa – järjestelmä painaa vain 14 kg.

Kevään toinen uutuus on siis ilmalaserskanneri RIEGL VQ-780 II-S. Kyseessä on Rieglin tehokkain yhden skannerin laite, joka sopii isojen alueiden kartoituksiin lentokoneella tai tarvittaessa suurempaa pistetiheyttä sen voi laittaa helikopterin kyytiin. Tarkasteltaessa muutoksia Riegl VQ-780 II -skanneriin, huomaamme mittauksen olevan mahdollista entistä korkeammalla pistetiheyden säilyessä ennallaan.

Myös prosessointikyky on kasvanut entisestään, sillä nyt ilmassa voi olla samanaikaisesti jopa 45 pulssia (MTA).

Molemmat uutuuslaitteet perustuvat Rieglin tunnettuun aallonmuodon analysointi -tekniikkaan, joka mahdollistaa hyvän mittaustarkkuuden, kalibroidun reflektanssiarvon sekä monia muita lisäominaisuuksia jokaiselle pistepilven pisteelle.

Kiinnostaako sinua Rieglin laitteistojen aineistot? Kysy meiltä esittelyä tai tutki aineistoja Rieglin aineistogalleriassa. Et tarvitse erillisiä ohjelmia, vaan aineistot aukeavat nettiselaimessasi.

Viron Maanmittauslaitoksen ilmalaserkeilain uutisissa

Vastaa

Riegl on juuri julkaissut kansainvälisen levitykseen paljon kuvia sisältävän esittelyn Viron Maanmittauslaitoksen eli Maa-ametin ilmalaserkeilaustoiminnasta. Maa-amet on asiakkaamme ja näiden vuosien aikana on ollut ilo nähdä miten he ovat ottaneet uuden mittauskaluston käyttöönsä. Hankintakilpailuun osallistuivat aikoinaan kaikki maailman ilmalaserkeilainvalmistajat suoraan tai maahantuojiensa kautta ja kolmivaiheisen prosessin voittajaksi selviytyi tarjouksemme Riegl VQ-1560i -skannausjärjestelmästä.

Kalustohankinta tarkoittaa aina myös henkilöstön koulutusta ja järjestelmien muokkaamista muutoksiin. Tällöin henkilöstön sitoutuminen ratkaisee paljon hankinnan onnistumisessa. Virossa oli näin maahantuojanakin hienoa seurata sitä intoa ja paneutumista, jolla asioita lähdettiin hoitamaan kaupan ratkettua. Itse kilpailutuskin ole kokemuksena hieno, sillä sen aikana yksityiskohdista keskusteltiin aidosti ja syvällisesti. Kyseessä oli dialogi, ei monologi.

Viro on nyt skannattu kokonaan uudella kalustolla ja seuraava kierros alkaa tänä vuonna. Kuten aina, aineiston tiheys riippuu halutuista parametreistä kuten lentokorkeudesta ja on siten kustannustekijä. Kaupunkeja ja muita erikoiskohteita on kuitenkin mitattu muita alueita tiheämmin, jolloin aineistojen käyttömahdollisuudet lisääntyvät.

Kuvassa esimerkkinä kaupunkialueiden tiheämpien aineistojen mallinnusmahdollisuuksia.

Muihin kuviin ja käyttötapoihin voi tutustua Rieglin blogissa tai vielä laajemmin Viron aineistoportaalissa.

Viron laserkeilausaineisto on vapaasti ladattavissa osoitteesta https://geoportaal.maaamet.ee/eng/Maps-and-Data/Elevation-data/Download-Elevation-Data-p664.html

Aineistosta mallinnettuja lopputuotteita voi puolestaan ladata X-GIS2-portaalista https://xgis.maaamet.ee/xgis2/page/link/ZZGBJgTo

https://www.maaamet.ee/enhttps://geoportaal.maaamet.ee/eng/

Lentävä mittauslaboratorio

Vastaa

Itävaltalainen Airborne Technologies esittelee tuoreella videollaan uutta asiakkaalle toimitettavaa ”lentävää laboratoriota”. Kyseessä on Eurocopter AS350 helikopterin pohjalle rakennettu voimalinjojen ja kaasuputkien mittaukseen tarkoitettu järjestelmä, jossa on integroituna peräti kahdeksan erilaista mittausanturia. Etupuolella näemme heti Riegl VUX-laserskannerin koteloituna ja toisella puolella useamman kameran kokonaisuuden gimbaalikiinnityksellä. Myös helikopterin takaosassa on muutama kamera. Kameroita luetellaan olevan infrapunakameroita muutamalla aallonpituudella, UV, hyperspektri, HD elokuvakamera sekä dokumentointikamera.

Kaikki nämä laitteet on integroitu fyysisesti yhteen niin, että mittaustyön aikana tarvitaan vain yksi operaattori ohjaamaan järjestelmää. Voimalinjojen lähellä lentäminen on vaarallista työtä, joten lentäjä keskittyy vain lentämiseen. Videon jälkipuolella esitellään operaattorin työasema lukuisine monitoroineen.

Tällaisten mittausjärjestelmien integrointi on monien alojen ammattitaitoa vaativaa työtä ja siksi varsin harvojen tekijöiden hallussa. Ilmailulainsäädäntö vaatii sertifioimaan kaikki tyyppikoneisiin tehtävät muutokset – tässä kolme runkoon kiinnitettyä ulkoista osaa – mikä on myös kallista ja aikaa vievää puuhaa.

Nähdäänkö tällainen helikopteri käytössä Suomessa? Vain jos tulokset ovat niin hyödyllisiä, että kilpailutuksessa vaaditaan tällaista mittausjärjestelmää. Meillä kilpailutuksissa on loppujen lopuksi lähes aina perimmäisenä vaatimuksena halpa hinta, joten markkinoille ei saada uusinta uutta tai muutakaan erikoista.

Schiebel Suomessa

Vastaa

Itävaltalainen miehittämätön pienoishelikopteri Schiebel nähdään jälleen Suomessa Rajavartiolaitoksen tehtävissä. Kyseessä on EU:n meriturvallisuuviraston laitteisto, joka kiertää eri maista toiseen kysynnän mukaan. Videossa Schiebel nähdään Kroatian vesillä.

Schiebel on pitkän linjan kehitystyön tulos ja se oli jo valmis tuote nykyisen dronebuumiaikakauden alkaessa. Alunalkaen kehittäjän mielessä oli miinanraivaus kaukokartoituksella, sillä työ on vaarallista ja hidasta. Valitettavasti maailmalla riittää edelleen isoja raivaamattomia alueita. Myöhemmin Schiebelin tyyppivarustukseen on kuulunut iso kamera.

Schiebelin kehitystä on mielenkiintoista seurata, sillä se on niitä harvoja miehittämättömia ilma-aluksia, jotka voivat myös kantaa varsin raskaan laserskannerin. Rieglin skannereita on luonnollisesti integroitu tähän alustaan. Myös toimintasäde on pitkä eli lastista riippuen jopa 200 km. Itsestäänselvästi tällä kantokyvyllä laite on suunnattu etäohjaukseen näkökentän ulkopuolella (BVLOS). Näin ollen myös laserskannausprojektit voivat olla pinta-alaltaan varsin suuria.

Tällä kaikella on tietysti hintansa eli Schiebelit maksavat useamman miljoonan euroa. Käyttäjä saa tähän hintaan muun muassa kaksi runkoa, joista toinen käytetään ajan myötä varaosina. Lentäjien koulutus on perusteellinen eikä siitä livetä. Kyseessä on ilmailulainsäännön mukaan valmistettu ilma-alus, jonka lentäjät tarvitset tyyppikoulutuksen.

Lue lisää Rajavartiolaitoksen käyttöön tulevasta Schiebelistä:

https://www.lentoposti.fi/uutiset/rajavartiolaitos_sai_raja_ja_meriturvallisuusteht_viin_miehitt_m_tt_m_n_schiebel_s_100_helikopterin

Schebelin tiedote: https://www.uasvision.com/2020/07/07/schiebel-camcopter-s-100-to-perform-coast-guard-services-in-finland/

Riegl on voimalinjaskannausten ykkösvalinta

Vastaa

Fingrid otsikoi, että Suomen kantaverkon linjat ilmakuvataan tänä kesänä. Työn suorittava yhtiö, puolalainen MGGP Aero kertoo tiedotteessaan, että verkko kuvataan ja laserskannataan kuten nykypäivänä on tapana. Monasti samassa yhteydessä tehdään vielä hyperspektrikamerakuvaus. Uutisointien pieni ristiriita on, että mittaustyön käytännössä suorittava helikopteriyhtiö on Fingridin mukaan on suomalainen Heliwest kun taas MGGP Aeron mukaan puolalainen saman yritysryhmän Vimap ja suomalainen Heliwest.

Puolalaisen Vimapin mittaushelikopteri nähdään MGGP Aeron mukaan Suomen taivailla tänä kesänä. Valkoisessa laatikossa helikopterin alla on integroituna voimalinjojen kuvaukseen tarvittava mittauskalusto laserskannereineen.

No joka tapauksessa MGGP Aero kertoo heillä olevan kuusi kappaletta Riegl LMS-680i ilmalaserskanneria. Kyseinen skanneri on noin vuonna 2010 julkaistu Rieglin menestystuote, joka viime vuosina on korvattu uudemmilla ja tehokkaammilla skannereilla. Mutta LMS-680i on edelleenkin kelpo laite mittaukseen ja kunnon työjuhta. Teollisilla laserskannereilla on pitkä käyttöikä ja käytännössä ne kannattaa korvata vasta kun vanhat laitteet jäävät hitaampina uusien jalkoihin. Nopeus on näet tärkeä kustannustekijä kuten tässäkin tapauksessa, jos kesän aikana aiotaan kartoittaa peräti 12 000 km sähkölinjoja.

Ilmalaserskannerimaailma on aina ollut vain muutaman laitevalmistajan kenttä, sillä loppujen lopuksi laitetarve ei ole mitään volyymiliiketoimintaa. Kilpailijoiden selkeä heikkeneminen viimeisen kymmenen vuoden aikana on jättänyt itävaltalaiselle Rieglille selkeän etusijan markkinoilla. Koska meillä ei ole sisäpiiritietoa, niin voimme vain arvella mihin kilpailijoiden innovaatiokyky loppui.

Yksi tilanteen keikuttaja lienee kymmenisen vuotta sitten alkanut dronehyökyaalto, jonka edelleenkin markkinoidaan syrjäyttävän miehitetyt ilma-alukset. Jollain aikatähtäimellä ajatus voi pitää paikkansa, mutta vielä ei ole niiden aika isojen pinta-alojen mittaustyössä. Kustannukset ovat siihen aivan liian korkeat kun huomioidaan kauanko työn suorittamiseen kuluu aikaa. Riegl on vastannut joka tapauksessa myös dronetarpeeseen luomalla sarjalla pikkuskannereita tavalla, johon sen perinteiset kilpailjat eivät ole vielä kyenneet. Haastajat ovat syntyneet lähinnä autolidarien kehittäjien käsissä, koska samoja skannereita yritetään myös käyttää muillakin aloilla. Näiden laitteiden hyvä puoli on halpuus, mutta varsinaiset mittausominaisuudet eivät vielä tyydytä mittausalan ammattilaisia. Useimmat uudet autolidarit eivät tähän mennessä ole ominaisuuksiltaan tyydyttäneet myöskään autonvalmistajia.

Toinen kilpailutilanteeseen vaikuttava tekijä voisi olla valmistajien liiketoimintamalli. Samoja kouluja käyneet ekonomistit eivät ymmärrä pienten volyymien erikoisvälinekauppaa, vaan kuvittelevat ilmeisesti toimivansa samassa sarjassa isojen teknologiayhtiöiden kuten Applen sarjassa. Tällaisia ajatuksia tulee ainakin esille jutellessa maailmalla näiden ihmisten kanssa. Monasti itse mittauksesta ja käytännön työstä ei myöskään tiedetä yhtään mitään, mikä on varsin harmillista. Suurissa massatuotantoajatuksissa ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta noin realistisesti kannattaisi miettiä, onko maailmalla niin paljon maksavia käyttäjiä tuotteille. Autolidarmaailmassa niitä tällä hetkellä tuntuu riittävän, mutta vain alle 100 dollarin kappalehintaan. Iso ja tehokas ilmalaserskannausjärjestelmä maksaa helposti yli miljoonan ja hyvän lentokoneenkin saa jo 100 000 eurolla.

Visiolle siitä, että tuhannet halvat pikkudronet kartoittavat tulevaisuudessa taivaalla on viime vuosina ilmestynyt myös vastakkainen kehityskulku. Siinä jatketaan perinteisiä polkuja kehittämällä laitteita, joilla voi mitata aina vaan korkeammalta isompia aloja kerrallaan. Mitä suurempia pinta-aloja saadaan mitattua nopeammin, sitä edullisemmaksi neliökilometrikustannus näin muodostuu lentämisen ollessa yksi kustannustekijä. Halpoja mittauslaitteita odottelevien ei kuitenkaan ole syytä innostua tästä visiosta, sillä nämä uudet, kehitteillä olevat järjestelmät ovat laitekustannukseltaan vieläkin kalliimpia kuin nykyiset järeät ilmalaserskannerit. Käytännön työn tekeminen jää siis entistä harvemman tahon käsiin. Käytännössä tulevaisuudessakin tarvitaan sekä järeitä että keveitä järjestelmiä, sillä kansalliset kartoitukset eivät tyypillisesti pysty tarjoamaan tarpeeksi ajankohtaista lähtötietoa kaikkiin projekteihin.

Rieglin virtuaalinen konferenssi

Vastaa

Tiistaina 24.3.2020 Riegl Laser Measurements Systems järjesti maratoonivirtuaalikonferenssin – kestoltaan 8 tuntia. Tällä he korvasivat omalta osaltaan peruutettua International Lidar Mapping Forum -tapahtumaa, joka olisi järjestetty 23-25.3. Washingtonissa.

Virtuaalitapahtuma oli hop on, hop off -tyylinen, joten kuulijat saattoivat kuunnella haluamansa aihepiirit päivän mittaan. Rieglin laaja valikoima erilaisia laserskannereita (lidar) on varsin hengästyttävä ja laitteilla on hyvinkin erilaisia käyttöympäristöjä, joten koko repertuaaria on vaikea hallita.

Päivän ohjelmassa käytiin läpi maalaserskannerit ohjelmistoineen, UAV/drone-skannerit, mobiiliskannerit ja ilmalaserskannerit ohjelmistoineen. Suuria tuotejulkaisuja ei tehty, koska Riegl on yleensä keskittänyt nämä uutiset syksyyn. Ohjelmistoissa esiteltiin pienia uutuuksia.

Tämän lisäksi esiteltiin Riegl USAn uuden Floridan huoltokeskuksen/pääkonttorin rakennusprojektin edistymistä ja yhtiön henkilökuntaa Pohjois- ja Etelä-Amerikassa. Uusin aluekonttori on juuri perustettu Kaliforniaan, josta tuetaan länsirannikon jälleenmyyjiä ja asiakkaita. Kun arvata sopii, niin Floridan pääkonttorin rakennustöitä skannataan taajaan sekä Rieglin että rakennusyhtiön taholta. Muun muassa valutöiden toteumaa verrataan jatkuvasti toteutunutta suunnitelmaan ja muutama virhe olikin jo havaittu. Kun poikkeamat havaitaan nopeasti, niin korjausten tekeminen on vielä edullista työn jatkuessa jouhevasti. Samalla kaikki rakennusprosessin vaiheet saadaan dokumentoitua tarkkaan.

Päivän kohokohta oli esitelmä, jonka Rieglin tekninen johtaja Andreas Ullrich oli aikonut pitää ILMFissä. Se käsitteli UAV-skannerien tuottamaa pistejakaumaa ja on siinä mielessä jatkoa Ullrichin vastaaville esityksille ilmalaserskannereista. Esitys on nimeltään ”Unique Scanning Scheme for High-Precision UAV LiDAR Acquisition”.

Teknisesti erilaisia skannausmekanismeja on olemassa useita ja jokainen niistä tuottaa kyseiselle tekniikalle tyypillisen mittauspisteiden verkoston kohteessa. Kuviot esitetään yleensä tasaisilla pinnoilla, jotta niitä on helpompi ymmärtää. Käytönnössä pisteet jakautuvat kohteen pinnalle sen muodon mukaan ja lopputulos riippuu myös lentolinjoista. Kyseessä on siis kunnon ongelmakenttä!

Ilmasta mitattaessa kohde on tyypillisesti maasto ja rakennettu ympäristö. Rakennetussa ympäristössä rakennukset ja esimerkiksi voimalinjat ovat mittauskohteina kooltaan ja muodoltaan varsina erilaisia, joten lopputulokset erilaisilla skannereilla skannattuna saattavat helposti olla varsin erinäköisiä. Onko tällä merkitystä? Pistepilven mallintamisessa kyllä kuten näkyy alla olevasta olevasta Ullrichin esittelemästä kuvasta vuodelta 2013. UAV-skannerien esitystä ei ole vielä julkaistu, joten näytämme niiden eroja myöhemmin.

Autoon kehitettävien lidarien puolella skannerien keskinäinen vertailu on tässä vaiheessa vielä vaikeampaa kuin perinteisten laitevamistajien osalta, kuten Paul McManahon selittää tuoreessa SPIEn artikkelissa:

”It’s a wild west right now,” says McManamon. ”You can’t compare between one [lidar] and the other. And no one tells you the performance. They won’t tell you how it works, and they won’t tell you the performance.”

Tietoa ei anneta kilpailullisista syistä. Suomesta käsin saattaa tosin olla vaikea ymmärtää, kuinka kova yritysten välinen kilpailu alalla on ja miksi teknisiä tietoja ei jaella avoimesti. Tyydytään tässä kertomaan miten kävi Google Waymon entiselle insinöörille, jota syytettiin teknisen tiedon varastamisesta uuden yhtiön piikkiin. Hän on nyt konkurssissa. Rieglin tuotteista tiedämme kopioidun ainakin maalaserkeilaimen ja RiCopter -dronen.

Riegl VQ-1560 II käy kaupaksi

Vastaa

Riegl Laser Measurements Systems tiedottaa innostuneena kahden ilmalaserskannerin kaupasta. Ostaja on USAn suurin yksityinen geospatiaalisten aineistojen tuottaja Quantum Spatial, joka on hankkii siis peräti kaksi uutta VQ-1560 II ilmalaserkeilainta.

Riegl VQ-1560 II on Rieglin syksyllä 2019 esittelemä tehokas kahden laserin lentokoneeseen asennettava mittausjärjestelmä, jolla ilmasta tehtävä keilaus on entistä nopeampaa.

Quantum Spatial on pääomasijoittajien ja mittausalan veteraanien muutama vuosi sitten muodostama yhtiö, jossa siis yhdistettiin useampi alan yritys suuremmaksi toimijaksi.

Yhtiöllä on jo ennestään useampia Rieglin skannereita pääosin lentokoneisiin ja droneihin asennettuna. Tapasimme yhtiön edustajia Floridan käyttäjätapaamisessa, jossa he pyörivät myös kovasti pienen vihreän laserin VQ-840 ympärillä. Kalustoa näyttää olevan tarpeeksi isoihonkin projekteihin.

Trumpin kaudella USAssa on tapahtunut kaikenlaista, mutta infrarakentaminen on selkeästi piristynyt. Tulevissa vaaleissa Trump lupaa jatkossakin paljon rahaa infran korjaamiseen ja vastaehdokkaista demokraattien Pete Buttygieg ehdottaa vaaliohjelmassaan myös 1 biljoonan USD rahoitusta infran korjaamiseksi ja uudistamiseksi. Meno on hieman erilaista kuin meillä.

Laserkeilausaineistojen artefaktit

Vastaa

Ilmalaserkeilaus arkeologien työkaluna on päässyt taas lehteen – nyt ovat vuorossa ahkerat suomalaiset ammattilaiset ja harrastajat.

Eräs asia tässä jutussa herättää kuitenkin kiusallista huomiota – viittaus aineiston prosessoinnissa syntyneisiin ilmiöihin eli toiselta nimeltä aineiston artefakteihin. Erinäisistä syistä aineistoissa esiintyvät artefaktit ovat ilmiöitä, joita esiintyy eri puolilla maailmalla arkistoiduissa aineistoissa. Jos laadunvalvonta pelaa, niin näitä kiusallisia artefakteja ei esiinny käyttäjiä hämäämassä.

Kuinka yleisiä nämä ilmiöt sitten ovat? Valitettavasti niin yleisiä, että arkeologit käyttivät jopa EU-projektissa aikaa ja rahaa kehittääkseen ohjelmistotyökaluja, joilla näitä virheitä etsitään ja poistetaan visualisoinneista. Tämän lisäksi aiheesta kirjoitetaan tieteellsiä artikkeleita.

Kehityskulku on surkuhupaisa kun ajattelee, että aineiston prosessoinnissa tapahtuvaa virhettä ei saisi edes päästä syntymään ja jos se syntyy, niin loogisinta olisi tietysti prosessoida aineisto uudestaan. Mutta tämä vaihtoehto ei ole edes arkistodatan käyttäjien vaihto-ehto, sillä puuttuvien ohjelmistojen lisäksi uudelleen prosessointin tarvittaisiin erityisesti trajektori. Sitä ei arkistoida.

Tilanne on varsin analoginen sairauden hoidon kanssa siinä tapauksessa, että hoidetaan vain oiretta, ei sairauden varsinaista syytä.

Näin ollen voi vain korostaa, kuinka tärkeää on kouluttaa aineiston hankinnan ja prosessoinnin osaavia ammattilaisia. Aineistojen virheet aiheuttavat monenlaisia kustannuksia, mutta myös käsittämättömiä tutkimussuuntauksia aloilla, joilla on jo lähtökohtaisesti hyvin vähän rahaa käytössään.

Skanneri aallonpituuden mukaan

Vastaa

Laserskannerin valitsemisessa voi olla erilaisia valintaperusteita ja yksi niistä on laserin aallonpituus. Tällainen kysymys on erityisen tärkeä jos mittauskohteena on luonto kuten metsät ja viljelysmaat. Saadaanko kohde siis mitattua optimaalisen hyvin kyseisellä aallonpituudella.

Itävaltalainen RIEGL Laser Measurements Systems esitteli viime syksynä kaksi noin kymmenen kiloa painavaa laserskanneria, VQ-480 II ja VQ-580 II. Näiden ulkomuodoltaan lähes identtisten skannerien suurin ero on juuri tuo edella mainittu aallonpituus, ensimmäisellä 1550 nm ja jälkimmäisellä 1064 nm.

RIEGL kertoo VQ-580 II:n mittaavan paremmin lunta ja jäätä ja näin ollen se on optimaalinen niiden mittaukseen. Jäätikköjä ja lumen paksuuttaa mitataan nykyään kovasti ilmastontutkimukseen liittyvissä tutkimuksissa ja seurannassa.

Käytännön valinnan kannalta suurin merkittävä tekijä lienee kuitenkin silmäturvallisuus, joka on helpompi saavuttaa VQ-480 II:n aallonpituudella. Jos mitattavat kohteet ovat siis lähinnä metsää ja harvemmin asuttuja seutuja, niin VQ-580 II on hyvä valinta mittauslaitteeksi. 1064 nm aallonpituudella skanneri mittaa itse asiassa hiukan pidemmälle kuin 1550 nm. Jos mittauskohteet ovat pääosin kaupunkimaisia kohteita tai tiheästi asuttuja, niin käytännön työn suunnittelu on helpompaa silmäturvallisella VQ-480II -skannerilla.

Lisää tietoa skannerien toiminnasta saat katsomalla uuden esittelyvideon alla.

1998 – 2018. 20 vuotta operatiivista ilmalaserkeilausta Suomessa

Vastaa

Ennen kuin vuosi vaihtuu ja suuntaamme katseet taas tulevaan, niin tehdäänpä pieni katsaus ajassa taaksepäin. 20 vuotta sitten Suomessa koettiin sellainen disruptiivinen muutos, jollaista poliitikot ja erilaiset visionäärit koko ajan haikailevat. Koska muutoksen aikaansaanutta organisaatiota eli Tielaitosta ei enää sellaisenaan ole, niin muistellaanpa hieman mitä tapahtui.

Valtatie 1:n uusi linjaus välille Lohja-Suomusjärvi oli päätetty rakentaa ja aikataulu oli tavanomaisen tiukka. Maastomalli piti luonnollisesti mitata suunnittelua varten ja silloinen Tielaitos ryhtyi toimeen heti päätöksen tultua. Kentällä hyöri 30 mittausryhmää, mutta työ sujui hitaasti. Paikan päällä todettiin maaston olevan todellakin niin hankalaa jyrkkine kallioseinämineen, tiheine pusikoineen ja suoalueineen, että mittausryhmät olisi pitänyt tuplata aikataulussa pysymiseen.

Mittausryhminen tuplaamisen sijaan saatiin lupa ja kunnollinen rahoitus T&K-projektiin ilmalaserkeilauksen kehittämiseksi infrasuunnittelun tarpeisiin. Itse mittaustekniikka oli tuohon aikaan pääosin vielä tutkimuksellisella tasolla ja globaalisti kaupallisessa käytössä olevat laitteistot pystyi laskemaan kymmenella sormella. Kunnollisia ohjelmistoja aineistojen käsittelyyn ei ollut.

Tielaitoksen konsultointiyksikössä tuolloin toiminut nykyinen kouluttajamme ja projektien vetäjämme DI Tauno Suominen oli käynyt Ruotsissa tutustumassa Saab Survey AB:n kehittämään TopEye-laitteistoon ja teknologiaan vuonna 1997 ja syksyllä 1998 tehtiin Tielaitoksen ensimmäinen keilaus Lohja-Suomusjärvi osuudella. Iso osa työstä jouduttiin uusimaan keväällä 1999, koska ensimmäisellä kerralla lentolinjat suunniteltiin perinteisen ilmakuvauksen opein. Oppimisläksynä oli, että uudet teknologiat vaativat koko prosessin uudelleen suunnittelun kun niistä halutaan hyötyä kunnolla.

Tauno on kirjoittanut jo aikoinaan useita artikkeleita, joissa kuvataan alkuaikojen tapahtumia. Jos aihepiiri kiinnostaa laajemmin, niin Valtatie 1:n tapahtumia kuvataan tässä Maankäytön artikkelissa ja Kerava-Lahti oikoradan rakentaminen mittauksen kannalta kerrotaan täällä.

Tauno allekirjoittaa vielä edelleenkin kirjoittamansa lukuunottamatta ilmakuvia sisältävien hybridiaineistojen tarvetta. Moderneilla keilaimilla tuotettu tiheä pistipilviaineisto ei tarvitse kuva-aineistoja rinnalleen tulkintaa ja mallinnusta varten ja mahdolliset ortokuvat voi tehdä suoraan pistepilvistä. Kustannuksellisesti kyseessä on suuri säästö menneeseen verrattuna, sillä ilmakuvaus tehdään useimmiten erillisillä lennoilla ja sääikkuna onnistuneeseen kuvaukseen on huomattavasti kapeampi kuin laserkeilauksessa.

Mainittakoon vielä tämän saman tuotekehitysprojektin aikaansaama TerraSolid Oy:n pistepilviaineistojen ohjelmistokehitys, jolla yhtiö onkin onnistuneesti valloittanut maailmaa. Tekniikan kehityksen varhaisessa vaiheessa suoraan tarpeeseen toteutettu ohjelmistokehitys
yhdessä asiakkaan kanssa antoi TerraSolidille avainaseman myös globaaleilla markkinoilla.

Uusi VUX-240 UAV/helikopteriskanneri

Vastaa

Rieglin juhlavuoden laiteuutuuksista mielenkiintoisin on uusi miehittämättömiin ja miehitettyihin ilma-aluksiin soveltuva VUX-240 skanneri. Kaikki edelliset VUX-sarjan skannerit säilyvät edelleen tuotannossa, mutta niiden rinnalla VUX-240 julkaistu uutuus on suunnattu erityisesti linjamaisiin mittauksiin kuten sähkölinjoihin. Nopeana skannerina se soveltuu myös eri tyyppisiin topografisiin mittauksiin tai vaikkapa metsien kartoitukseen.

Uutuusskannerin mittausala on 75° kohtisuoraan lentolinjaan nähden ja sen mittausnopeus on huikea 1,8 MHz eli 1 500 000 pistettä/s. Skannerin mittaustekniikka on Rieglin ainutlaatuinen pulssimittaus aallonmuodon reaaliaikaisella analyysilla ja monipistemittauksella. Profiileja eli keskinään yhdensuuntaisia linjoja saadaan mitattua 400 sekunnissa. Nopeus on siis tuplaantunut 1LR ja 1UAV -skannereihin nähden skannerin painon säilyessä lähes samana.

Huima nopeus sallii mittausalustan liikkuvan entistä nopeammin pistevälin säilyessa hyvänä.

Myös etäisyydenmittaus on kaksinkertaistunut 1LR-skanneriin nähden, mikä sallii korkeamman lentokorkeuden aina 1 400 m (AGL) asti. Esimerkiksi lennettäessä 250 m korkeudessa 60 solmun nopeudella saavutetaan 120 pistettä/m2 pistetiheys ja vastaavasti lennettäessä 610 metrin korkeudella 60 solmun nopeudella, niin pistetiheys on tyypillisesti 9 pistettä/m2. Lisää esimerkkeja lentokorkeuden ja nopeuden vaikutuksesta pistetiheyteen voi tutkia laitteen esitteestä.

Suosittelemme skannerin hankintaa valmiiksi integroituna pakettina (VUX-SYS) GNSS/IMU-järjestelmän kanssa, jolloin kokonaispaino on 4,5 kg. Samalla järjestelmään voidaan myös integroida max. 4 kappaletta kameroita samanaikaiseen valokuvaukseen. Mikään ei luonnollisestikaan estä esim. lämpökameran tai hyperspektraaliakameran integrointia skanneriin, kunhan valitut laitteet tukevat mittausnopeutta. Järjestelmän keräämät aineistot voi tallentaa laitteen sisäiselle 240 GBitin SSD-kiintolevylle.

Nyt kun UAS/RPAS-skannaus eli miehittämättömästä ilma-aluksesta tehtävä skannaus on lähtenyt maailmalla kunnolla liikkeelle, niin tuloksen näkee Rieglin kasvavassa laitevalikoimassa. Intergeo-messuilla esillä olleet lennokit olivat pääosin isoja laitteita, joilla on paljon kantokykyä. Silloin kun lastina oli skanneri, niin merkkinä oli pääosin Riegl. Sama lopputulos nähtiin jopa markkinajohtaja DJI:n osastolla. Muutos viime vuoteen oli merkittävä, sillä silloin kyydissä oli vielä paljon Velodynen skannereita. Kokeillut niillä on nyt selkeästi tehty ilman että mittauksellisesti olisi saatu aikaan merkittäviä tuloksia.

RIEGL miniVUX DJI:n osastolla. Kuvan näköistä integrointia emme suosittele – DJI:llakin on näköjään oppimista sensorien integroinnista.

Uusi VUX-240-skanneri tulee ulos tuotannosta Q2/2019.