Aihearkisto: UAV

3D-mittausta UAS-kuvauksella

Viime vuosina suureen suosioon noussut miehittämättömällä ilmakuvauslennokilla tehty maastokartoitus ja rakennusten mittaus on oikeasti tarkkaa puuhaa – jos siis halutaan tuloksia tiettyjen tarkkuusrajojen sisällä. Lisäksi tarkkuus vaihtelee mittausalueen sisällä, mistä ei nykyisin useimmiten mainita. Mutta tämä on siis fotogrammetrian peruskauraa.

Siksi olikin ilo törmätä tuoreeseen kahden alan ammattilaisen kirjoittamaan julkaisuun, jonka kysymyksenasettelu kuuluu: kuinka paljon kuvanottopaikan tarkemman sijainnin tunteminen parantaa kokonaistarkkuutta? Samalla tarkastellaan myös signaloitujen kontrollipisteiden määrän/geometrian vaikutusta lopputulokseen. Aineistot on kuvattu myös kahdentyyppisessä maastossa ja erilaisin lentosuunnitelmin, koska myös ne vaikuttavat kokonaistarkkuuteen kamerasta, kuvauskorkeudesta ja nopeudesta nyt puhumattakaan.

Kun on juuri lukenut nipun kotimaisia opinnäytetöitä, joissa tarkkuutta tarkastellaan masentavasti ainoastaan kontrollipisteiden kohdalla, niin tässä työssä tarkkuustarkastelu tehdään onneksi vanhojen periaatteiden mukaan – muualla mittausalueella. Koska kontrollipisteet toimivat laskennan pakkopisteinä, on suhteellisen luonnollista, että juuri niiden kohdalla aineisto on parhaiten paikoillaan – perusmatematiikkaa…

Lopputuloksesta sanottakoon sen verran, että laskennan kannalta on hyödyllistä tietää kuvasijainti ja ajankohta mahdollisimman tarkasti. Perusparametreistä ja maastonmuodoista riippuen lopputuloksen RMSE XYZ vaihtelee 4 – 20 cm sisällä. Tulos koskee vain avoimia alueita, sillä kasvillisuuden peittämillä alueilla tarkkuus on huomattavasti heikompi.

Haluttaessa hyviä tuloksia ilman RTK-korjauksen käyttöä, signaloitujen kontrollipisteiden sijoittelussa ja määrässä täytyy olla erityisen huolellinen. Lisäksi lentolinja täytyy suunnitella huolella.

Haluatko oppia lisää? Koulutamme laitteistojemme ja ohjelmien ostajia hyödyntämään kalustoaan. Teknisten esitteiden luvut ovat vasta alkusoittoa käytännön kenttämittausten tarkkuuskeskustelussa.

Kun laitteisto ei hyödynnä RTK-korjausta

Kun laitteisto ei hyödynnä RTK-korjausta virheet ovat helposti 20 cm luokkaa.

RTK

Virheet saadaan paremmin haltuun kun kuvauspaikan sijainti on tarkemmin tiedossa,

Virheet jakautuvat epätasaisesti eri puolelle kuvablokkia.

Virheet jakautuvat epätasaisesti eri puolelle kuvablokkia.

Falcon 8:lla menestykseen

Talousalan vaikuttajiin kuuluva Bloomberg on valinnut Sky Futures -yhtiön Iso-Britannian innovatiivisimpien yritysten joukkoon vuonna 2016.

Mitä vuonna 2009 perustettu Sky Futures tekee? Sen asiakkaisiin kuuluu 36 öljy- ja energia-alan yhtiötä, joille Sky Futures monitoroi ja raportoi öljy- ja kaasuporauslauttojen kuntoa. Yhtiö toimii globaalisti kaikkialla maailmassa.

Ja monitorointiin käytetty kalusto on? Topcon Falcon 8 kuvauskopteri – luonnollisesti. Sky Futures oli muuten ensimmäisiä yhtiöitä, jotka saivat luvan toimia kaupallisesti Yhdysvaltain tiukasti rajoitetuilla lennokkimarkkoinoilla.

Falcon 8:aa voi operoida turvallisesti vaativissa olosuhteissa – moniko kopteri pystyy samaan?falcon_8_hero_v2

Ortokuvista ja muista uutuuksista

Tänä aamuna kahvia roiskahti aamutakille Hesaria lukiessani – olin niin hämmästynyt – ja artikkelista inspiroituneena päätin vihdoin kirjoittaa tämän kirjoituksen ortokuvista.

Hesarin artikkeli käsittelee palkanlaskurobotteja – näemmä suuria tuoteuutuuksia suomalaisessa taloushallinnossa. Vai ovatko ne oikeasti uutuuksia? Jutussa kerrotut yksityiskohdat ovat nimittäin olleet jo peruskauraa vuosikausia osassa suomalaisia yrityksiä, mutta nyt lukemani perusteella turkulainen esimerkkiyritys on siis ilmeisesti lähtenyt jälkijunassa modernisoimaan pääosin käsityöhön perustunutta palkanlaskujärjestelmäänsä. Normaalit nykyrutiinit esitellään nyt ”robotin” muodossa. Jätän lukijan vastuulle selvittää miten ”robotti” on määritelty ja miten se eroaa esimerkiksi keskenään juttelevistä järjestelmistä ja ihan normaalista yöllä ajettavista tietokoneen ohjelmoiduista massa-ajoista, joilla on taloushallinnon puolella saavutettu artikkelin kuvaama lopputulos (= tehokkuus ja työvoiman vähentäminen) jo pitkään. Robotiikka on vaan supertrendikäs aihepiiri!

Tällaiset ”tuoteuutuudet” toimivat hyvänä aasinsiltana jo pitkään pohdiskellemani aihepiirille – nimittäin kuvamittauksen renessanssille. Suurin osa aihepiirin uusista toimijoista ei nimittäin tunne alan menneisyyttä, vaan kaikki esitellään uutuutena. Luulin aluksi, että taustalla on jonkinmoinen markkinointiajatus, mutta ihmisten kanssa juteltuani selviää taustalla oleva silkka tietämättömyys. Siksi esimerkiksi ohjelmisto- ja laitevalmistajien markkinointiviesti menee läpi ”totuutena”. Mietittäessä pitkän tähtäimen kehitystä ei tällaisilla tuotteiden ”uudelleenlämmityksillä” päästä teknisesti tai tehokkuudessakaan välttämättä eteenpäin. Hienoa jos joku oikeasti pääsee parempaan lopputulokseen henkilökohtaisessa työssään.

Kuvamittauksen renessanssin on pääosin aiheuttanut ihan aiheellisesti uudet laskenta-algoritmit, laskentatehon kasvaminen ja tietokonenäkemisen kehittyminen sekä sen vaikutus perinteiseen fotogrammetriaan. Koska kuluttajatason digikamera on halpa mittausinstrumentti, ei ihmekään, että suosio on kasvanut suuresti 1990-luvulta alkaen eri aloilla. Noina aikoina perinteisessä kuvamittauksessa oli jo ajat sitten päädytty ongelmiin, joista osasta ei ole päästy eroon vielä renessanssinkaan myötä. Siksi sen ajan maanmittausalan ammattilaisten keskuudessa laserkeilaus sai aikaan suuren innostuksen, sillä jopa alkuvaiheen laitteilla tuotut aineistot toivat suuria tehokkuus- ja tarkkuuseroja verrattuna kuviin perustuneisiin tuotantoprosesseihin.

Nyt erityisesti lennokkikuvauksen myötä kuvista mittaaminen on jälleen ollut kovassa nousussa jo vuosikausia ja sen myötä ”vanhoja” ystäviemme kuten esimerkiksi ortokuvia esitellään jonkinmoisina uutuuksina. Ortokuvien pitkästä taipaleesta inspiroituneena juttelin aihepiiristä muutaman pitkän linjan ammattilaisten sekä Aalto-yliopiston professori Henrik Haggrenin kanssa. Miten ortokuvia on Suomessa tehty ja käytetty pitkällä aikavälillä?

Lähdemme liikkeelle aikaudesta ennen ortokuvia, jolloin karttoja tehtiin ilmakuvista kuvamosaiikkeihin tai oikaistuihin kuvayhdelmiin pohjautuen. Tämä tekniikka alkoi kehittymään voimakkaasti 1920-30 -luvuilta alkaen ja tuotantoon tarvittiin monimutkainen laitekokonaisuus sekä taitavat käyttäjät. 30-luvun lopussa Suomessa oltiin tällä alalla oikeasti maailman huipulla K. G. Löfströmin ja tykistokenraali V. P. Nenosen kehittämän tekniikan myötä, joka alkoi ilmakuvien tuottamisesta tietynlaisella kameratekniikalla – Zeiss Nenon mallilla 30. Tuotantotehokkuuteen ja nopeuteen tähtäävä menetelmä hämmästytti jopa alan johtavia pioneerejä eli saksalaisia, jotka eivät ihan heti tajunneet miksi suomalaiset ostivat tai pyysivät lahjoituksena menetelmään tarvittavia laitteita. Esimerkiksi Suomen ilmailumuseossa on nähtävillä Hitlerin Mannerheimille lahjoittama oikaisukone.

Varsinaisia ortokuvia, joista kameravirheet, kameran kallistumat sekä maaston todellinen muoto on huomioitu laskennassa alettiin tekniikan kehittyessä valmistaa 1960-luvulla. Suomessa tällaisen uuden analogisen ortokuvatekniikan pioneeri oli Insinööritoimisto Oy Kunnallistekniikka Ab (nyk. Finnmap), joka vuonna 1968 hankki ortoprojektorin. Varhainen tekniikka oli edelleenkin varsin hitaasti toimivaa, vaikka lopputuote olikin edeltäjiään parempilaatuinen. Ilmeisesti vähäisestä kysynnästä johtuen Kunnallistekniikka myi ortoprojektorinsa pois jo vuonna 1971. Varhaisella käyttöönotolla on omat riskinsä.

mainos_1968

Finnmapin mainos vuodelta 1968. Kuvasta kiitos Henrik Haggrenille.

Suomessa ortokuvien varsinainen läpilyönti tapahtui 1970-luvun lopussa/1980-luvun alussa, kun Maanmittauslaitos päätti ryhtyä tekemään 1:5000 peruskarttaa digitaaliseen ortokuvatuotantoon pohjautuen. Tämän kehityksen tuloksena ortoilmakuvat ovat nykyään saatavissa suunnilleen koko Suomen alueesta ja ne ovat kaikkien käytettävissä ilmaiseksi.

Kuvauslennokkien ortokuvatuotanto on mullistava ainostaan siinä suhteessa, että nyt saadaan ajantasaista kuvamateriaalia pienemmin kustannuksin kun kyseessä on pienehkö kuvausala. Lisäksi matalalta ja hyvällä kameralla kuvattuna kuvien resoluutio on useimmiten erinomainen, mikä lisää myös kuvien tarkkuuspotentiaalia kunhan laskenta on luotettava. Mutta itse ortokuva ei siis ole uutuus, ei lähelläkään sitä, vaan pitkän kehitystyön tulos. Itse asiassa mikään muukaan lennokkikuvauksella saavutettava tyypillinen nykylopputuote ei ole uutuus vaan nimenomaan lopputuotteiden ja niiden käytön puolella suuri muutos antaa vielä odottaa itseään. Eri alojen käyttäjien prosesseja tuntuu olevan hidasta päivittää.

Vaikka monien mielestä historia on tylsää ja haittaa kehitystä, niin oman alansa kehityksen tunteminen auttaa arvioimaan uutuuksina esiteltyjen tuotteiden arvioimista ja asettamista perspektiiviin. Kannattaa myös huomata, että kehitys on ollut eri tahtista eri maissa ja kulttuuripiireissä, joten jossain päin maailmaa nykyisen kaltainen lennokkikuvaus on ihan oikeasti vallankumouksellinen muutos.

Paikkatietomarkkinat huomenna!

Huomenna se alkaa! Vuosittaiset Paikkatietomarkkinat alkavat Pasilan Messukeskuksen Kokoustamossa tiistaina klo 9 ja päättyvät keskiviikkona klo 15. Ethän unohda tiistai-iltana vietettävää LinkkiBuffeeta eli vapaamuotoisempaa seurustelua messuosastoilla. Voit ilmoittautua markkinoille ilmaiseksi tästä linkistä

RIEGL VZ-400i

Riegl VZ-400i julkaistaan Suomessa Paikkatietomarkkinoilla.

Osastollamme A1 on tänä vuonna runsaudenpula: mukana on kaikenlaista staattisesta mobiiliin ja miehittämättömiin ilma-aluksiin, tuotemerkkeinä Riegl, Sokkia ja Topcon. Mukana on myös Topcon Europen asiantuntijoita ja asiakkaitamme.

Lisäksi pidämme kaksi tietoiskua. Tiistaina Tauno Suominen kertoo mobiiliskannauksen koulutuksen haasteista ja keskiviikkona Nina Heiska ja Jarkko Kuoppamäki kertovat uutuustuotteistamme – Riegl VZ-400i on huima laserskanneri!

Älä unohda torstaista lennokkinäytöstämme Kulosaaressa. Messuilla nähtävillä oleva Topcon Falcon 8 laitetaan testiin torstaina sään niin salliessa ja mobiiliskanneri Topcon IP-S3:een voi tutustua silloin myös tarkemmin. Kysy lisätietoja osastollamme ja tervetuloa mukaan!

Intergeo-tunnelmia & Paikkatietomarkkinat

Intergeo-messut ovat tältä erää ohitse – kiitoksia kaikkille tapaamillemme ihmisille mielenkiintoisista keskusteluista! Me jatkamme nyt messutapahtuminen, uutuuksien ja uusien sopimustemme käsittelyä ja esittelemme niitä seuraavaksi Paikkatietomerkkinoilla Helsingissä.

Intergeon päätteeksi alla hieman kuvia messuilta.

 

Falcon 8 öljynporauslautoilla

Financial Timesissa julkaistiin hiljan artikkeli lennokkien käytöstä öljyteollisuuden kohteissa, erityisesti öljynporauslautoilla. Lennokeilla tehdään rakenteiden tarkistuskuvauksia kunnossapidon tarpeita varten. Perinteinen menetelmä tuntuu olevan henkilöstön kiipeileminen rakenteissa noin kahdeksan viikon ajan kun taas lennokeilla työ kestää 5 päivää. Työn hinta on haluttu alas, mutta turvallisuudesta ei haluta tinkiä, joten vain hyvällä ohjausjärjestelmällä varustettu kuvauslennokki kelpuutetaan työhän.

falcon8

Nämä vaatimukset huomioon ottaen on jälleen sääli, että toimittaja on napannut kuvapankista vauhdikkaan kuvan lennokista, jolla kyseistä vaativaa työtä ei saa tehdä. Sen sijaan artikkelissa viitataan kahteen nopeasti kasvavaan kuvausyritykseen, joilla molemmilla on käytössä tuttuja Falcon 8 –kuvauskoptereita. Falcon 8:aa ei siis turhaan mainosteta turvalliseksi järjestelmäksi – kaiken lisäksi se on kuvauskopterina todellinen työmyyrä!

Suomessa Nordic Geo Center Oy myy Topcon Falcon 8 kuvauskopteria yksinoikeudella. Lue lisää sivuiltamme.

Lisää öljyteollisuuden kuvaustarpeista (maksumuuri).

Topcon Falcon 8 on täällä!

Topcon on lisännyt valikoimaansa uuden UAS-järjestelmän nimellä Topcon Falcon 8, jota Suomessa myy yksinoikeudella Nordic Geo Center Oy. Kyseessä on saksalaisvalmisteinen Ascending Technologies GmbH:n suunnittelema ja valmistama V-mallinen oktokopteri, joka soveltuu monentyyppiseen mittaus- ja kuvaustyöhön. Yksi toimiala on siis perinteinen kartoitus, mutta kohteiden tarkastus- ja monitorointi – myös sisätiloissa – ovat helppoa pässinlihaa tälle laitteistolle.

falcon8_2

V-malli on patentoitu tiukasti ja mahdollistaa kuvauksen niin ettei kuvissa näy itse laitteen osia. Kameravaihtoehtoja on muutamia erilaisia alkaen täyden kennon Sony Alpha 7R -järjestelmäkamerasta, videokamerasta sekä Lumix-kameran ja Flir-lämpökameran yhdistelmästä. Itse lennokki on hyvin kevyt (1 kg, täydellä kuormalla kokonaispaino 2,3 kg), joten sen kantokyky suhteessa kokoon on melkoinen. Täysikennoisen kameran kuvat antavat uskomattoman kuvanlaadun kohteista!

falcon8_6

Multiroottori mahdollistaa nousun ja laskeutumisen hyvin pienessä tilassa ja laite voidaan lähettää ilmaan myös kädestä. Laitteen initialisointi onnistuu myös liikkeessä, joten veneestä käynnistäminen onnistuu myös helposti.

falcon8_5

Kuljetuslaatikon lisäksi mukana tulee kuljetukseen soveltuva reppu, jonka avulla lennokki voidaan kuljettaa hankalassakin maastossa lähemmäs kuvauspaikkaa, jos se sijaitsee kauempana teistä.

falcon8_3

Yllä olevassa kuvassa Ascending Technologies GmbH:n perustaja esittelee laitteen ohjausta sen ohjauslaitteella. Nykyinen laite perustuu 6 vuoden tutkimukseen, jossa käytettävyyteen ja turvallisuuteen on panostettu erityisesti. Lennokissa on varmistettu moninkertaisesti, että pilotin yhteys säilyy siihen koko ajan ja että laite ei tuhoudu muuten kuin tarkoituksella. Edistyksellinen teknologia on herättänyt laajalti huomiota ja tänä vuonna Intel sijoitti myös yhtiöön.

falcon8

 

Linkkejä:

Laitteen esittely Topconin sivuilla https://www.topconpositioning.com/mass-data-and-volume-collection/aerial-mapping/falcon-8-draft#panel-product-specifications

Video Intelin esityksestä tammikuussa http://www.cnet.com/videos/intel-shows-drones-that-sense-and-avoid-obstacles/

Lennokit Intergeossa

Miehittämättömien lennokkien buumi jatkuu ja se näkyy myös voimakkaasti Intergeo-messuilla. Tänä vuonna lennokeille on omistettu sessionsa ”interaerial SOLUTIONS”, joka koostuu näyttelyhalli 8:n messualueesta, interaktiivisesta forumista samassa hallissa sekä hallin vieressä olevasta ulkolennätysalueesta. Lennokkitoimintaa harjoittavat yritykset voivat rekisteröityä tähän tapahtumaan erikseen ja messujen kävijät voivat tietysti tutustua lennokeihin muiden mittausvälineiden lisäksi.

Vuoden 2015 messut järjestetään muuten normaalia aikaisemmin jo syyskuun puolivälissä, mikä taannee hyvät kelit lennokkien esittelyyn ulkonäyttelyalueella.

Tavataan Stuttgartissa!

Kuvassa RIEGL RiCOPTER ja VUX1-UAV-skanneri vuoden 2014 Intergeossa. Tänä vuonna messuilla nähdään myös VUX-skannerin uutuusmallit.

Kuvassa RIEGL RiCOPTER ja VUX1-UAV-skanneri vuoden 2014 Intergeossa. Tänä vuonna messuilla nähdään myös VUX-skannerin toukokuussa esitellyt uutuusmallit.

Onnettomuustutkintaa sveitsiläisittäin

Sveitsin poliisi on käyttänyt fotogrammetrisia dokumentointikeinoja jo vuosikymmeniä – onhan Sveitsi yksi fotogrammetrian kotimaista ja vahvoista kehittäjistä. Fotogrammetrian rinnalle on viimeisen vuosikymmenen aikana tullut myös laserskannaus ja sitä on ryhtynyt hyödyntämään esimerkiksi Zürichin kantoninpoliisi käyttäen RIEGL-teknologiaa. Ensin hankittiin maalaserkeilain VZ-400, jonka käyttöä esitellään tässä Sveitsin television SRF:n 10-minuuttisessa uutispätkässä. Lisää voi myös lukea RIEGLin sivuilta.

intergeo027

Hiljan SRF esitteli uutisissaan myös RIEGL VUX-1 -laserkeilainta käytössä Zürichin yllä. Kun maalaserkein työllistyy tietonnettomuuksissa, niin uutisessa lennokkikeilaimelle esitetään työsarkaa metsiköissä ja Alpeilla. Siis juuri niissä kohteissa, jossa pelkkä kuvaaminen pöpelikössä ei riitä. Koska VUX-1 voidaan asentaa myös helikopteriin, sen käyttö kaukaisissa kohteissa helpottuu myös huomattavasti, sillä helikoptereilla on tuntien lentoaika.

Uutisessa mainittu skannerin käytön motiivi, Germanwingsin surmansyöksy Alpeilla on tyypillinen esimerkki tapauksesta, jossa jo pelkkä auttajien ja onnettomuustutkijoiden pääsy paikalle maanteitse kesti tuntikaupalla alueen eristyneisyyden vuoksi – tiet ovat kaukana. Tässä vaiheessa onnettomuustutkijoiden työ paikalla on kestänyt viikkotolkulla, sillä koneen jäännökset ovat levinneet laajalle alueelle. Epäilemättä alueen skannaus helpottaisi osin tutkintaa.

Sinänsä olisi positiivisempaa ajatella skannerien käyttöä vain suunnittelutöissä, mutta loppujen lopuksi skannereille riittää työsarkaa kaikkialla ja kaikentyyppisissä tehtävissä.

RIEGL helipod VP-1

Uusia videoita pukkaa! Nyt on vuorossa RIEGL VP-1 helipodin ensiesittely – eli miten VUX-1 lennokkiskanneria käytetään helikopteriasennuksissa.

Videossa skanneri asennetaan Zürichin poliisin helikopteriin ja mittauskohteena on täten Zürich lähiympäristöineen. Aineistossa on kaupunki, metsää ja muutakin vaihtelevaan maastoa ja siihen pääsee tutustumaan lähemmin ottamalle meihin yhteyttä.

Puiden skannaus lennokista

RIEGLin lennokkiskanneri VUX-1:llä tehdyistä projekteista alkaa hiljalleen tihkua kivoja kuvia nettiin. Puuston kohdalta täytyy vaan ihmetellä, miten yksityiskohtaista aineistoa lennokista on mahdollista mitata – aineisto vaikuttaa osin kuin se olisi mitattu maalaserskannerilla. Nämä upeat yksityiskohdat mahdollistaa tietysti VUX-1:n laaja näkökenttä (FOV). Kyseinen projekti on muuten tehty yhteistyössä Wienin teknillisen korkeakoulun kanssa ja siitä on jo julkaistu ensimmäiset tutkimusartikkelit.

Klikkaa kuvaa katsoaksesi tuore esitys VUX-1-skannerista (Slideshare).
VUX-1_metsa

 

 

RIEGLin kevään 2015 uutuudet

Toukokuussa 2015 Hongkongissa järjestetyssä RIEGLLIDAR 2015 -tapahtumassa julkaistiin RIEGLin tuttuun tapaan tuoteuutuuksia. Uutuuksia on sekä laite- että ohjelmistopuolella. Alustavat tiedot kertovat seuraavaa:

  • VUX-1 -skannerista julkaistiin 2 uutuusversiota. Nyt VUX-skannerit ovat: RIEGL VUX-1HA, RIEGL VUX-1UAV ja RIEGL VUX-1LR. Alustavat tiedot laitteista löytyvät tästä esitteestä. Lisätietoa päivitämme sivuillemme heti kun sitä julkaistaan. HUOM! Huomaa RIEGL VUX-1HA-mallin käyttömahdollisuus myös tunneleissa ja sisätiloissa.
  • helikopteripod RIEGL VP-1. Tähän helposti siirrettävään ratkaisuun voidaan yhdistää VUX-1 -skanneri, kamera ja GPS/IMU -järjestelmä.
  • RiScan Pro 2.1 -ohjelmapäivitys
  • RiAcquire 2.0 -ohjelmapäivitys

Lisää tietoa uutuustuotteista jaamme heti saamme sitä tietoomme.

Uudet VUX-1 lennokki- ja helikopteriskannerit

Uudet VUX-1 lennokki- ja helikopteriskannerit

Nähdään Lapin mittauspäivillä

Tulevana torstaina 12.3. kokoonnutaan Rovaniemellä mittausten merkeissä. Myös Nordic Geo Center on paikalla ja Nina Heiska pitää tietoiskun laserkeilauksesta. Tietoiskussa luovataan myös tulevaisuutta, vaikka tunnetusti osaamme ennustaa sitä huonosti ;.) Mutta milta mittausmaailman kehitysnäkyvät näyttävät nykyhetken perspektiivistä?

Tervetuloa!

Linkki tapahtumaan

Viime vuonna skannasimme rajapyykkipuistossa

RI Seminar: John Leonard : Mapping, Localization, and Self-Driving Vehicles

MIT:n professori John Leonard piti hiljan erinomaisen esitelmän sivuten modernia kartoitusta ja paikannusta puhuessaan robottiautojen haasteista. Esitelmän toisessa osassa Leonard muuten tiivistää lyhyesti SLAMin historian. Suosittelemme lämpimästi.

Ja ne robottiautoilun tekniset haasteet navigoinnin osalta? Talvikelin ja huonon sään lisäksi ongelmia on muuallakin. Varaa tunti aikaa videon katseluun – se kannattaa.

[embedplusvideo height=”490″ width=”625″ editlink=”http://bit.ly/163R5EU” standard=”http://www.youtube.com/v/x5CZmlaMNCs?fs=1&vq=hd720″ vars=”ytid=x5CZmlaMNCs&width=625&height=490&start=&stop=&rs=w&hd=1&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep3717″ /]

Vuoden 2014 satoa

Vuosi on jälleen vierähtänyt nopeasti ja kiireisesti. Tänä vuonna olemme nähneet monia mullistavia uutuuksia, joissa riittää vielä paljon sulattelemista, eikä mullistuksille näy tulevan loppua.

Kuten aina, päätuotteemme ovat jälleen olleet staattiset skannerit, tänä vuonna erityisesti Riegl VZ-400 – skanneri. Iloksemme tätä luotettavaa, jatkuvasti uudistuvaa työjuhtaa on otettu käyttöön entistä useammilla aloilla. Skanneri esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2008, jolloin aloimme myös tuoda sitä maahan. Vuoden 2014 versio on saanut entistä enemmän ominaisuuksia laitteen kestävyyden kärsimättä uudistuksista lainkaan.

Ylläpitokustannusten ja kestävyyden osalta Riegl voittaa kirkkaasti muut laitevalmistajat, sillä skannerin suositeltu huolto on vasta 3000 tunnin (laser käynnissä) tai 2 vuoden käytön jälkeen. Käytännössä laite pysyy luvatuissa tarkkuuksissa jopa pidempään, kuten olemme jo monen myydyn laitteen osalta havainneet. Niagaran tunnelityömaalla skannereita käytettiin tuhansia tunteja keskeytyksettä laadunvalvontamittauksissa, joten luotettavuus alkaa olla mittalaitteeksi varsin huima.

Nyt odotamme mielenkiinnolla, millainen ihmelaite tänä vuonna julkaistu Riegl VZ-2000 käytännössä on. Ensimmäinen Suomeen myyty laite luovutetaan käyttäjilleen tällä viikolla.

Mobiiliskannausjärjestelmiä menee Suomen kokoisella markkina-alueella kaupaksi harvemmin, mutta tänä vuonna pääsimme nauttimaan Rieglin kruununjalokiven VMX-450:n käyttöönotosta Suomessa. Skannausjärjestelmä on taitavien käyttäjien käsissä ylittänyt kaikki odotuksemme ja avannut omistajilleen täysin uusia markkina-alueita. Kun ensimmäisenä ottaa käyttöön vallankumouksellista tekniikkaa, pääsee myös ensimmäisenä uusille apajille. Ainoa ongelma tähän asti on ollut vakuuttaa heikompia mobiilikeilausjärjestelmiä käyttäneitä tilaajia aineistomme laadusta: tällä hetkellä moni kuvittelee, ettei mobiililla päästä tarkkoihin mittauksiin. Toinen väärä kuvitelma on, että mittaustyö vaatii paljon tukimittauksia kohteessa. Sellaisia ei siis tarvita.

Mobiilin lisäksi toinen uutuusalamme ovat tänä vuonna olleet lennokkiskannerit Rieglin esiteltyä uuden VUX-1 –skannerin. Yleisön kiinnostus on ollut valtavaa yleisessä lennokkibuumissa ja ensimmäinen lennokkiskannerikauppa tapahtui myös tänä vuonna.

Lokakuussa juttelimme Rieglin teknisen johtajan Andreas Ullrichin kanssa. Ullrich on innokas pyöräilijä, joka kertoo ideoineensa monta keksintöä pyöräilyretkillään. Myös VUX-1 alkoi hahmottua pyörän selässä ja melkoinen skanneri se onkin: hänen mukaansa vasta 50% skannerin ominaisuuksista on vasta otettu käyttöön ja speksit ovat tässä vaiheessa jo melkoiset! Odotamme näin ollen mielenkiinnolla, mitä ensi vuosi tuo tullessaan lennokkiskanneripuolella.

Meidän osaltamme lennokkibisnes laajenee myös ensi vuonna aloittaessamme uuden kuvauslennokin myynnin Suomessa. Uudelta päämieheltämme saimme myyntiin myös näppärän staattisen skannerin, mutta näistä kahdesta uutuustuotteesta voi lukea lisää tammikuussa verkkosivuiltamme.

Vuosi 2014 on näin kääntymässä lopuilleen ja aloitamme uuden vuoden 2015 valoisin mielin. Suomi on muutoksen kourissa, mutta nämä muutokset pakottavat monet perinteiset toimijat uudistamaan toimintaansa. Näin tuotteillemme tuntuu löytyvän jatkuvasti uusia käyttäjiä. Robotiikan kehityksen myötä pyrimme myös jatkuvasti löytämään Suomen markkinoille sopivia tehokkaita ja luotettavia mittausalan tuotteita.

Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2015 kaikille asiakkaillemme!

joulu_2014

Skannattuja puita (ennen rekisteröintiä) Van Goghin tyyliin @ Nordic Geo Center Oy 2014

 

Lentävät lehmät…eikun autot

Mobiilit skannaustavat – ilmalaserkeilaus ja mobiililaserkeilaus – ovat käytännössä hyvin samankaltaisia operaatioita. Suurinpana erona on skannerin alusta eli ilma-alus tai maa-ajoneuvo. Monen tehtävän kannalta tulee usein mieleen, että voisipa välillä käydä lentämässä matalalla ilmassa ja välillä taas mitata maanpinnalta käsin, jolloin mikään osa kohteesta ei jäisi piiloon.

Viimeisen vuoden aikana meillä onkin kahvipöytäkeskusteluissa pohdittu lentävien autojen kehitystä – kuka muistaa tuon oman aikakautensa hypeilmiön josta kohistiin parikymmentä vuotta sitten?

Viimeiset vuodet mediassa on pääosin keskitytty seuraamaan lennokkibuumia, mutta samaan aikaan käynnissä on myös henkilökohtaisten lentävien ajoneuvojen, PAV, kehitys. EU:ssa idean heitti tutkimuskehiin Max Planck -instituutti vuonna 2007 ja vuonna 2011 aloitettiin 7. puiteohjelman rahoituksella MyCopter-tutkimusohjelma. Fiksusti hankkeen tavoitteena ei ole kehittää ainoastaan lentävää autoa ja siihen liittyvää tekniikkaa, niitä on jo, vaan kehittää PAVien käyttöönottoa mahdollistavaa ympäristöä lainsäädäntöineen. Käytännössä ”auto” on helikopterin kaltainen ilma-alus.

Taitelijan näkemys tulevaisuuden kulkuneuvosta MyCopter-projektissa.

Taitelijan näkemys tulevaisuuden kulkuneuvosta MyCopter-projektissa.

Huomenna 20. marraskuuta 2014 Saksan ilmailu- ja avaruuskeskuksessa järjestetään projektipäivä, jossa esitellään hankkeen tuloksia. Niitä luulisi olevankin, sillä mukana olevat yliopistot ovat kovan luokan tekijöitä omalla sarallaan.

Käytäntöön lienee vielä jonkinmoinen matka, mutta ehkäpä näemme vielä henkilökohtaisten lento-alusten esiintulon elämäämme ja skannausajoneuvoksi.

Kuvassa Carl Millesin lentävä hevonen - ei lehmä - Tukholman taivaalla.

Kuvassa Carl Millesin lentävä hevonen – ei lehmä – Tukholman taivaalla.

Lisätietoa:

MyCopter-sivusto

New York Timesin artikkeli

Hollantilainen startup-yritys Pal-V

DLR:n saksankielinen artikkeli

 

 

1. messupäivä

Paikkatietomarkkinoiden 1. päivä on nyt ohi – kiitos kaikille osastollamme vierailleille!

Kuvassa Heinonen Hannu esittelee uusinta laserkeilaustekniikkaa. Laitteemme alkavat olla jo niin hurjia, että vierailijat voivat luulla meidän kertovan satuja 😉

Tietoiskussamme Nina Heiska esitteli Rieglin RiCopteria ja Vux-1-lennokkikeilainta.

RiCOPTER ja RIEGL VUX-1 -lennokkikeilaimen esityksen voit ladata klikkaamalla Nina_Heiska_PTM_2014

Nähdään huomenna Pasilassa!

RIEGL RiCOPTERin esittelyvideo

RIEGL on julkaisut ensimmäisen videon RiCOPTERista toiminnassa. Alun esittelyssä näkyy myös hyvin, mistä lennokki koostuu ja miten skanneri siinä sijaitsee. Alustassa on tilaa neljälle eri kamerallekin, joten aikamoinen mittausjärjestelmä on kyseessä.

[embedplusvideo height=”480″ width=”625″ editlink=”http://bit.ly/1wdB5ei” standard=”http://www.youtube.com/v/1mqHQZ39O14?fs=1″ vars=”ytid=1mqHQZ39O14&width=625&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep4341″ /]

Intergeo 2014 – kiitos vieraillemme

No niin, vuosittainen Intergeo on jälleen päättynyt – tapaamme vuoden kuluttua Stuttgartissa! Sitä ennen tietysti jo marraskuussa Paikkatietomarkkinoilla sekä muilla messuilla Suomessa.

Rieglin ystävät kokoontuvat ensi toukokuussa myös käyttäjätapaamiseen Hongkongiin – tule mukaan! Ilmoittautuminen avataan pian, joten ota yhteyttä – säästämme ilmoittautumalla porukalla!

Lopuksi hieman Intergeo 2014:n tunnelmia kuvina: